超級拱型（DA型）橡膠護舷是目前應(yīng)用最廣泛的護舷品種之一，具有吸能量高、布置靈活、安裝尺度適宜等諸多優(yōu)點。其單位制品重量吸能量在壓縮型護舷中僅次于超級鼓型護舷，比圓筒型護舷高3.5倍，比D型護舷高2.3倍，節(jié)省材料。
　　超級拱型（DA型）護舷由于護舷工作面(橡膠)與船舶傍板(鋼板)摩擦系數(shù)高達0.6，使用中常常造成護舷根部撕裂、損壞，成為該產(chǎn)品的一大不足，為了降低摩擦系數(shù)，減少船舶靠舶時(停泊中)對護舷的剪切力，從而延長產(chǎn)品的使用壽命。于是出現(xiàn)了前部設(shè)置防沖鋼架(帶PE)的超級拱型護舷。但是，這種護舷在局部受力時，由于防沖鋼架變形后不能恢復(fù)，致使護舷報廢，故，該種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在未被廣大用戶認(rèn)識之前便漸漸消失了(組合型式除外)。

　特點：

1、設(shè)計壓縮變形大(在反力不增加的情況下)，比V型提高20％，比M型提高8％，從而使制品吸能量大幅度增加，

2、在壓縮型護舷系列中，拱型護舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高，

3、錨固性好，適用于船舶，碼頭，船塢等，應(yīng)用范圍廣。

4、缺點是作用于船舶傍板面壓力大，對船舶傍板強度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用。

5、TD-BB型護舷前部(工作面)設(shè)置防沖板和PE貼面板，可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數(shù)，從而使靠泊剪力大大降低。

6、當(dāng)船舶傍板不平整(小船或有突出物)時，在靠泊中常常造成TD-BB護舷防沖板變形而損壞，TD-BPE護舷就是為適應(yīng)這種需要而設(shè)計的，從而達到降低摩擦系數(shù)，減少靠泊剪切力的目的。