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公路縱斷面測量是沿路線中線用水準測量的方法，測量其中樁的地面高程，叫做縱斷面測量。把所測的中樁、地面高程點畫在圖紙上，作為設計路線縱坡的依據，在測量中樁、地面高程的同時，還需要測量公路兩側附近水渠、河流的水位和原有老橋墩臺的高程，作為設計路線縱坡、確定橋涵的標高以及其他構造物高程的參考數據。
    公路縱斷面測量包括內容：
    1．基平測量。即設置水準點，并測量其高程。
    2．中平測量。即根據水準點的高程，測量中樁地面高程。

　　測量工作在公路建設中是一項非常關鍵的基礎性工作，它貫穿整個公路建設的全過程，這項工作若有閃失，給整個工程造成的負面影響是顯著的，重則工程報廢，少則部分返工。認真、踏實的工作作風，過硬的測量理論知識，豐富的測量實踐工作經驗對于-一個測量工程師來說是必須具備的。然而，對于測量監(jiān)理工程師來說，僅有這些是不夠的，他必須同時具備監(jiān)理工作的相關理論知識和實踐工作經驗。測量是監(jiān)理工程師進行監(jiān)理的主要之一，它為監(jiān)理工程師提供一系列可靠的各項工程檢測數據，用以判斷工程質量好壞，從而對工方法程施工進行有效的監(jiān)控。本人在長常高速公路第三監(jiān)理處擔任測量專業(yè)工程師，負責監(jiān)理處所轄33Km主線和三個互通立交的測量監(jiān)理工作。下面分三個階段談一談高速公路建設中的測量監(jiān)理工作。

　　在施工準備階段，測量監(jiān)理工程師的任務之一是接受業(yè)主和設計單位導線和水準點的現場交班樁。設計單位提供的這些導線和水準點是今后整個工程施工放樣和檢測的依據，因此測量監(jiān)理工程師接樁后應按交通部相應規(guī)范要求對其進行復測，若發(fā)現問題應及時向業(yè)主和設計單位反映，符合相應規(guī)范要求則提交成果報告。

　　任務之二是向施工單位現場交樁，對加密導線和水準提出具體要求，對施工單位提交的加密導線和水準點成果報告進行內業(yè)審查和外業(yè)檢測。內業(yè)審查的主要內容有：1、施工單位的測量儀器是否送檢標定，標定證書是否在有效使用期內，人員、儀器精度和數量是否符合合同要求；2、對外業(yè)觀測手簿和內業(yè)計算過程進行仔細審閱，各項精度指標是否符合相應規(guī)范要求。內業(yè)審查合格后，對其進行外業(yè)檢測，也就是測量監(jiān)理工程師自己親自動手觀測，將所測結果和施工單位的成果進行比較，若二者較差小于相應規(guī)范的允許值，則認為是合格的，否則應查找原因。

　　任務之三，是將相鄰兩合同段（或相鄰兩施工單位）的導線和水準進行聯測，用各自成果，對交界樁進行現場放樣。聯測的精度和交界樁的放樣誤差均應符合相應規(guī)范的要求。若聯測精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應積極地查找原因，提出解決問題的辦法。這一工作對測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的，它對于整條線路的貫通極為重要。

　　經過上述各項檢測，各項指標均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進行簽認，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據。未經測量監(jiān)理工程師簽認的成果不得在施工放樣和檢測中使用。

　　任務之四，對可能出現的工程量異議和施工紅線用地異議進行實地測量，對異議進行界定。

　　進入路基和結構物施工階段后，測量監(jiān)理工程師的主要工作如下：

　　一、對橋梁、通涵等結構物的檢測。首先應對開工報告中的放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標計算復雜，施工工序多，須要控制的點和線多，必須認真對待，經常檢測。

　　二、對路線中樁，坡口、坡腳樁進行檢測。高填深塹地段是檢測的重點，每施工到一定標高后，應檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計的要求，這一工作應督促施工單位測量人員經常性地進行。

　　三、對隱蔽工程量和變更工程量進行復核。復核時，測量監(jiān)理工程師應本著實事求是，認真負責的態(tài)度，采用合理嚴謹的測量和計算方法，如實地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數據。

　　經過較長時期的施工，原有加密導線和水準點難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗收之前，測量監(jiān)理工程師應責令施工單位對各自的加密導線和水準進行一次全面的復測和補測，并提交相應的成果報告。和施工準備階段一樣，測量監(jiān)理工程師應對其成果報告進行認真仔細的內外業(yè)審核和實地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進行聯測，上述各項檢測和聯測精度符合相應規(guī)范要求后，對成果報告進行簽認，作為今后路面施工放樣和中間交工驗收的依據。

　　各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高（一般一個橫斷面設6個高程控制點）及左、右寬度是檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證。標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應自檢資料。

　　進入路面施工后，測量監(jiān)理工程師應加強對路面各結構層標高的檢測力度，確保各結構層的設計厚度，同時應督促施工單位測量人員精心操作，嚴格控制好橫斷面上各點標高和左、右寬度。路面的驗收方法和形式同路基，僅是標準不同而已。

　　公路橫斷面測量j就是測定與公路中線正交方向上地形的起伏情況，用于路基(包括排水、用地)、擋墻、防護工程設計和土石方工程量的計算等。

　　橫斷面測量包括的內容：

　　1．標定公路橫斷面的方向；

　　2．測量公路橫斷面；

　　3．整理成一定的數據格式，以便眾多不同公路設計軟件的應用。

　　橫斷面測量包括的方法：

　　1．高速、一級、二級公路橫斷面測量應采用水準儀-皮尺法、GPS RTK法、全站儀法、經緯儀視距法、架置式無棱鏡激光測距儀法；

　　2．無構造物及防護工程路段可采用數字地面模型方法、手持式無棱鏡激光測距儀法；

　　3．特殊困難地區(qū)和三級及三級以下公路可采用手水準儀法、數字地面模型方法和手持式無棱鏡激光測距儀法、抬桿法等。

陜西浩榮工程服務部提供029-87333855

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