☆產(chǎn)品介紹
　　海洋貨物運輸保險是各種保險中發(fā)展最早的一種，為外貿(mào)企業(yè)及進出口企業(yè)的國際貿(mào)易活動提供風(fēng)險保障，促進了遠洋航運事業(yè)及國際貿(mào)易的發(fā)展。通常以海上運輸財產(chǎn)為保險標的，補償被保險人的貨物在運輸過程中因自然災(zāi)害或意外事故等所遭受的經(jīng)濟損失。

　　☆保險標的
　　除國家規(guī)定的禁運物資外，進出口運輸過程中的貨物一般均可作為保險標的。
　　☆產(chǎn)品特點
　?。ㄒ唬┏斜５闹饕L(fēng)險分為兩類：屬于自然原因的風(fēng)險和屬于人為原因的風(fēng)險。
　?。ǘ┓譃槿齻€險別，平安險、水漬險和一切險，投保人可根據(jù)需要選擇其中任何一個險別投保。
　　（三）屬于定額保險，保險價值在投保時就已確定，不隨市場的波動而變化。
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　　☆承保的主要風(fēng)險
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　　1、運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。
　　2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。
　　3、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
　　4、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
　　5、被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。
　　6、運輸工具遭受海難后，在避難港或在中途港由于卸貨，存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
　　7、共同海損的犧牲，分攤和救助費用。
　　8、運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
　?。ǘ┧疂n險
　　除包括上列平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。
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　　除包括上列平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

　　☆除外責(zé)任
　?。ㄒ唬┍槐ｋU人的故意行為或過失所造成的損失。
　?。ǘ儆诎l(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。
　?。ㄈ┰诒ｋU責(zé)任開始前，貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
　　（四）貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

　　（五）戰(zhàn)爭、罷工等。
　　☆保險金額和保險費
　　保險金額通常是在CIF價格的基礎(chǔ)上加成10％，保險費為保險金額與保險費率的乘積。
　　☆保險期限
　　“倉至倉”責(zé)任，自被保險貨物運離保險單位所載明的起運地倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫。

　　☆賠償處理
　　足額投保時按實際損失金額賠付，不足額投保則按保險金額與保險價值的比例賠付，加成投保時賠款金額按實際損失金額乘以加成比例的金額賠付。
　　保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。
　　☆附加險／附加條款
　　貨物運輸戰(zhàn)爭險、罷工險條款等。