傳統(tǒng)的攔石結構多見于鐵路系統(tǒng)，常采用漿砌片石攔石墻和廢舊鋼軌或型鋼柵欄形式，前者能實現(xiàn)較高的防沖擊能力，后者雖較經濟但防護能力很小，在鐵路系統(tǒng)曾被戲稱為“安慰工程”。落石危害的主要特征是具有強大的動力沖擊破壞作用，以剛性結構去抵抗動力沖擊，從原理上就存在“事倍功半”的弊端，其結果是必須在存在落石危害的陡峻山坡上建立龐大的攔石結構，為此要尋找并開挖龐大的基礎，要搬運大量的建筑材料，工程進度緩慢，勞動強度大，施工安全程度低，施工干擾大，甚至可能因此而使防護結構成為人為的落石來源。事實上，我們完全可以借用“以柔克剛”的思想來避開這一歧途，建立柔性防護結構，實現(xiàn)“事半功倍”的防護效果。