那么電池修復(fù)有什么現(xiàn)實(shí)意義呢？

這就要從電池失效的主要原因來分析。由于許多客觀因素的存在，電動(dòng)車使用者經(jīng)常對(duì)電池欠充電、過充電或放電。這種情況，對(duì)電動(dòng)車使用者來說，是經(jīng)常發(fā)生的事情，其結(jié)果往往會(huì)導(dǎo)致電池缺水并且產(chǎn)生硫化，直至產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的硫化。業(yè)內(nèi)人士也都清楚，電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程小的原因，往往是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是最好的，即使好的電池也存在放電時(shí)間過短的問題，也就是說存硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報(bào)廢的就是三塊或四塊電池；如經(jīng)過修復(fù)，至少可以重復(fù)修好兩塊或三塊電池進(jìn)行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因?yàn)殚L(zhǎng)期的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時(shí)維修，是可以避免的。更確切的一點(diǎn)說，電動(dòng)車電池?fù)p壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經(jīng)過早期和后期修復(fù)而再利用的。

所以我們可以肯定的說：蓄電池修復(fù)儀是可以對(duì)電池修復(fù)好再用利的，它的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益都非常大。通過延長(zhǎng)電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對(duì)于減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染和節(jié)能有著重要意義，對(duì)于消費(fèi)者而言，可以省下許多換電池的錢；對(duì)于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)投資小，風(fēng)險(xiǎn)小，前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

電池修復(fù)技術(shù)所采用的：

⑴、可持續(xù)升級(jí)程序模塊：2008年1月1日推出內(nèi)置可持續(xù)升級(jí)模塊，每年更新最新研發(fā)的修復(fù)程序軟件，讓你的修復(fù)效果更出色，隨時(shí)隨地享受我們的技術(shù)更新帶給你的最新修復(fù)體驗(yàn)。

⑶、多核離子比例協(xié)調(diào)：微電腦控制模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，它的存在，正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25時(shí)，蓄電池才會(huì)表現(xiàn)出良好的性能。 

⑷、多核離子吸附：獨(dú)有的多核離子吸附，讓脫離的活性物質(zhì)自動(dòng)恢復(fù)。修復(fù)后期，微控模塊自動(dòng)發(fā)出多核離子電，脫離活性物質(zhì)帶負(fù)