新駕駛員面對突然而至的險情往往“自衛(wèi)”乏術(shù)，白白喪失了化險為夷的最佳時機(jī)，以至于小錯鑄成大錯。這里總結(jié)一些開車技巧和自衛(wèi)招法，特供新駕駛員們借鑒。

　　會剎車比會開車更重要

　　一個有趣的現(xiàn)象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發(fā)現(xiàn)的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預(yù)計，并采取措施來避免可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動時，極有可能導(dǎo)致車輛失控，發(fā)生翻車、撞車事故。

　　解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經(jīng)驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術(shù)熟練的標(biāo)志，難的是把車開得平順，而這依賴于良好的預(yù)見性。因此，新駕手要善于總結(jié)經(jīng)驗，多使用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來達(dá)到降低車速的目的。要提前做好思想和技術(shù)上的準(zhǔn)備，根據(jù)情況有目的地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗。

　　停車如做人

　　曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準(zhǔn)則。謙遜的人既不侵占別人的車位，也不會擋著別人的去處；眼光長遠(yuǎn)、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“。

　　解決辦法：每次都認(rèn)真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現(xiàn)良好的駕駛修養(yǎng)，而且可避免動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀態(tài)。

 　　并線講道德

　　新司機(jī)過于膽小，想并線不敢并；老司機(jī)過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線。

　　方向盤不是枕頭

　　抱著方向盤開車是新手最常見的問題。

　　方向盤不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應(yīng)滯后；過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞；發(fā)生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。

　　解決辦法：調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換五擋時身體不會離開椅背。

　　后輪比前輪更容易進(jìn)

　　雖然都學(xué)過進(jìn)庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。于是，輪胎側(cè)壁摩擦上臺階沿，離停止線5米就停車……

 　　跟車須有“度”

　　會跟車是駕車人的一門必修課。有關(guān)資料統(tǒng)計，因為跟車太近而發(fā)生的追尾約占撞車事故的40%?？梢?，把握跟車的“安全度”對于防止車禍?zhǔn)呛蔚戎匾?！一般地講，與前車的距離，在公路上？，在冰雪道路上至少應(yīng)保持50米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應(yīng)適當(dāng)加大。當(dāng)然，這里說的是在不超速的情況下。

　　一些新駕手開車行駛時，車速往往表現(xiàn)得隨心所欲，一會兒快，一會兒慢，此舉十分危險：后面的車會因措手不及而發(fā)生追尾事故，因此駕車行駛中要保持車速相對平穩(wěn)，有利于減少車禍的發(fā)生。

　　有的人初次開車很興奮，開車也十分規(guī)矩，但當(dāng)遇到不講道德的同行在超、會車或轉(zhuǎn)彎過程中有挑釁舉動時，如故意不變換大燈光、搶占行駛路面、不主動減速等，便感到自己受了欺負(fù)，于是“你不仁莫怪我不義”，慪氣之下非要加速追上對方來“討個公道”，這是非常危險的舉動，很多車禍就由此而生！新手駕車首先要學(xué)會“忍”與“讓”，多向有經(jīng)驗的同行學(xué)習(xí)安全駕駛方面的經(jīng)驗，絕不能拿車慪氣。

　　夜幕初降時分正是城區(qū)及公路上交通流量的高峰期。此時因光線驟然變暗，事物清晰度下降，而人的暫時性暗適應(yīng)視力相對降低，特別是路上行人及駕駛員趕路心切，往往不自覺提高行駛或行走速度，精力不集中之下極易忽視交通規(guī)則；而夜間又正值人們娛樂、逛街等活動的頻繁時刻，加之光線暗，公路上車流、人流交通情況復(fù)雜，即使老駕駛員也疲于應(yīng)付，因此，新駕手最好不要在黃昏以后繼續(xù)開車。