廠家直供蓄電池專用封口機/電池組裝設(shè)備/電瓶生產(chǎn)線
用途：蓄電池外殼封裝 適用范圍。汽車起動型電池、普通牽引型電池、密封閥控式蓄電池等。滾動式平臺，適用于電池生產(chǎn)線。
技術(shù)指標：AC220V 50HZ 功率：3KW-6KW 動力：氣壓縮機
操作方式：自動、手動
熱熔溫度：0-400攝氏度 （熱熔溫度可調(diào)）
熱熔時間：0.00-99.99秒 （熱熔時間可調(diào)，數(shù)碼顯視|）
老招牌、新市場
——鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)并非夕陽產(chǎn)業(yè)
一度被貼上了“夕陽產(chǎn)業(yè)”鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，正重新煥發(fā)勃勃生機。
盡管不斷受到其它材料電池的沖擊，并受困于鉛價的頻繁波動，鉛酸蓄電池的生存空間一度被壓縮，但其固有的技術(shù)、價格、資源優(yōu)勢，以及迅速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)等，依舊讓人有理由對其前景充滿信心。
麻煩曾經(jīng)一籮筐
其它材料電池，特別是鋰離子電池等，自從進入電池行業(yè)，“便以驚人的速度發(fā)展，無時不刻不在覬覦我們鉛酸蓄電池的行業(yè)地位?！闭憬炷茈姵兀ńK）有限公司副總經(jīng)理任安福提醒說。
近十年來一再受將被其它材料電池取代等論調(diào)的沖擊，行走在偏見中的鉛酸電池行業(yè)曾一度暗淡。
我國是全球最大的鉛酸電池生產(chǎn)國、消費國和出口國。2008年蔓延全球的金融危機，給取消了出口退稅的鉛酸蓄電池行業(yè)帶來了不小的沖擊，企業(yè)利潤下降，許多小型企業(yè)甚至被迫停產(chǎn)、關(guān)閉。此外，企業(yè)小而分散、低水平重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、無序競爭的行業(yè)現(xiàn)狀，以及因離散采購而在鉛價波動中屢屢挨宰等，都使得鉛酸電池行業(yè)“焦頭爛額”。
但，這并不影響業(yè)內(nèi)人士對該行業(yè)發(fā)展所持的樂觀態(tài)度。
固有優(yōu)勢無法掩蓋
提及行業(yè)未來的發(fā)展，任安福反復(fù)強調(diào)四個字：充滿信心。在日前舉行的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，他一登臺，就呼吁大家先為鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展“鼓鼓掌”。
任安福的理由非常充分。鉛酸蓄電池技術(shù)成熟可靠，在許多重要應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)成功使用了一個多世紀，產(chǎn)品持久耐用，深受各類用戶的信賴，這是驅(qū)動市場增長的一個最基本因素。
“鉛酸蓄電池是最具有價格競爭力的電池”任安福介紹說，其價格大大低于鋰電池、鎳氫電池、燃料電池等新型電池，鉛酸蓄電池的規(guī)?；a(chǎn)使得其價格處于較低水平。
此外，其原材料可循環(huán)利用。任安福表示，鉛酸蓄電池中包含了60%到80%的可循環(huán)利用的塑料和鉛，這些原料的循環(huán)使用對用戶和環(huán)境來說都是有利的。
“盡管許多環(huán)保界人士對其有偏見，但是全國各地到處可見的被丟棄的電池中，還真找不到一只被丟棄的鉛酸蓄電池?！比A南師范大學化學與環(huán)境學院院長陳紅雨如是說。鉛酸蓄電池的污染主要集中在鉛的冶煉與極板制造階段，目前隨著技術(shù)工藝和設(shè)備的更新?lián)Q代，鉛酸蓄電池行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化，擁有先進的生產(chǎn)技術(shù)、專用設(shè)備，完全能與國際接軌。該行業(yè)的主流企業(yè)早已改變了過去高污染的生產(chǎn)狀態(tài)，已實現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)低耗化和制造裝備節(jié)能化，走上了清潔化生產(chǎn)之路。
“通過環(huán)保設(shè)施和措施的強力實施，行業(yè)獲證企業(yè)的環(huán)保排放達標率已由十年前的5%提高至99.5%，鉛酸蓄電池作為一類高資源循環(huán)利用的能源產(chǎn)品，屬于不消耗資源的產(chǎn)業(yè)?！敝袊U酸蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長伊曉波說。
“尤其是在強調(diào)資源循環(huán)利用的今天，鉛酸蓄電池的資源優(yōu)勢可謂無與倫比。”沈陽蓄電池研究所所長范廣雨表示，其資源特點和性價比的優(yōu)勢，奠定了它將長期存在的基礎(chǔ)。
老招牌的新市場
在目前競相發(fā)展混合動力汽車的時代，憑借可靠和原材料可循環(huán)利用的特點，鉛酸蓄電池可能性成為首選。
事實上，鉛酸蓄電池在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢已經(jīng)得到了關(guān)注。國家工信部日前出臺的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個階段。其中，使用鉛酸蓄電池鎳氫電池的混合動力車被列為成熟期?？墒走x進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
“這就從國家政策上給予了鉛酸蓄電池用為新能源汽車發(fā)展方向的定位?！敝袊娖鞴I(yè)協(xié)會苘酸蓄電池分會副理事長周龍瑞表示。
與此同時，隨著能源、環(huán)境問題日益凸顯，太陽能、風能等可再生資源將進入一個新的發(fā)展時期。而可再生資源的利用，需要用大量的儲能電池來調(diào)節(jié)其連續(xù)性和穩(wěn)定性。
周瑞龍介紹說，根據(jù)全球著名機構(gòu)的預(yù)測，2010~2002年間，全球光伏產(chǎn)業(yè)年增長率將達到34%而且利益于新興的鄉(xiāng)村離網(wǎng)光伏需求，離網(wǎng)系統(tǒng)的增速將遠大于并網(wǎng)系統(tǒng)，用于光伏產(chǎn)業(yè)的電池市場是相當龐大的。
對此，范廣雨也表示：行業(yè)普遍認為，未來兩年，離網(wǎng)照明系統(tǒng)對鉛酸蓄電池的需求，將比電動自行車電池需求來的更迅猛，而市場容量也將大的多。
通信產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進了數(shù)據(jù)中心和其它關(guān)鍵領(lǐng)域備用電池的使用。一些地區(qū)如“金磚四國”，進行了大規(guī)模的電信擴建，進一步拓展了蓄電池行業(yè)的發(fā)展空間。此外，還有廣闊的全球交通電動化市場、鐵路用電市場等。
制造技術(shù)的不斷成熟、價格上的競爭力、原材料的唯一可再生性，諸多因素使得任安福做出了如下判斷：未來十年鉛酸蓄電池還難以被取代并還會占主導(dǎo)地位！
新的需求不斷出現(xiàn)，在于其它類型的電池共同競爭時，只有市場是唯一的，也是最佳的裁判。現(xiàn)在新能源的一系列需求都可能再次形成蓄電池的下一個新領(lǐng)地，相信鉛酸蓄電池這塊老招牌必定會越擦越亮！
