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哥本哈根會(huì)議或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)助推器
 哥本哈根會(huì)議的目的就是為了達(dá)成降低溫室氣體排放的協(xié)議。會(huì)議上討論的結(jié)果可能對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響和意義，因?yàn)槠?chē)減排將是一項(xiàng)重要的研討課題。
新能源車(chē)必定是新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的廣交會(huì)攤位申請(qǐng)根本途徑，同時(shí)也是世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注對(duì)象?？v觀目前的新能源車(chē)發(fā)展，歐美是最為發(fā)達(dá)的，其次是日本。比電動(dòng)車(chē)更為先進(jìn)的氫燃料等在歐洲市場(chǎng)一早就有出現(xiàn)，日本對(duì)于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)比中國(guó)起碼早十年。

　　有鑒于此，這些國(guó)家既然技術(shù)成熟，為什么到現(xiàn)在這個(gè)階段才齊聚共同壓迫發(fā)展中國(guó)家呢？在他們眼里，廣交會(huì)攤位申請(qǐng)中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，不但汽車(chē)保有量逐步增加，同時(shí)經(jīng)歷了這么多年市場(chǎng)教育，國(guó)民汽車(chē)消費(fèi)觀念開(kāi)始逐步成熟，而且他們有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在引進(jìn)先進(jìn)的新能源車(chē)正合時(shí)宜。

　　古時(shí)候的人總是教導(dǎo)我們要學(xué)會(huì)居安思危，但是現(xiàn)在我們看到許多國(guó)家對(duì)未來(lái)環(huán)境污染的危害不屑一顧，為了目前的利益而犧牲遠(yuǎn)期利益。中國(guó)要自強(qiáng)，不但要看穿發(fā)達(dá)國(guó)家的陰謀，同時(shí)要選好方式方法才最為重要。
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