無(wú)錫專業(yè)進(jìn)口清關(guān)﹠專業(yè)進(jìn)口清關(guān)代理﹠無(wú)錫最大報(bào)關(guān)行

《虎橋進(jìn)口物流，進(jìn)口物流的大市場(chǎng)到來(lái)》

虎橋蘇州公司、虎橋上海公司，兩個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)中心共120名服務(wù)專員。虎橋按照自身設(shè)計(jì)的進(jìn)口操作軟件SEAHOGER信息庫(kù)案例累積,以民間國(guó)際采購(gòu)“機(jī)械、原木、化工、雜貨”等業(yè)務(wù)，為進(jìn)口的研究對(duì)象，客觀的總結(jié)進(jìn)口物流市場(chǎng)狀況。

其一：從2008年起，海外資產(chǎn)尤其是工業(yè)性原材料和生產(chǎn)性設(shè)備價(jià)格偏低，而同時(shí)國(guó)內(nèi)預(yù)期經(jīng)濟(jì)通縮，故民間貨幣產(chǎn)生很強(qiáng)的海外采購(gòu)沖動(dòng)。

其二，全球生產(chǎn)投資，比如韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)、日本的企業(yè)，局部出現(xiàn)一種情況，將印尼、越南、新加坡的企業(yè)停業(yè)，將所有企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和材料等，全數(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

其三，基于國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)的萎縮，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)攀升，全球中高檔的產(chǎn)品，將會(huì)積極主動(dòng)的登陸國(guó)內(nèi)。

其四，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)時(shí)期，國(guó)內(nèi)商人嘗試國(guó)際采購(gòu)必將催生進(jìn)口采購(gòu)機(jī)制，初期，進(jìn)口單量多，但進(jìn)口總量應(yīng)該很少，畢竟，進(jìn)口也需要一個(gè)嘗試的過(guò)程。

綜上，真正的大規(guī)模進(jìn)口采購(gòu)，應(yīng)該在2010年之后的幾年里。故虎橋進(jìn)口物流服務(wù)，一邊積極蓄勢(shì)，一邊以樂(lè)觀的態(tài)度等候進(jìn)口服務(wù)市場(chǎng)的繁榮。

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◆虎橋進(jìn)口物流供應(yīng)鏈：

◎3分鐘3種進(jìn)口方案演繹！

◎6大貨類板塊：化工、機(jī)械、儀表、模具、紡織、木材！

◎9個(gè)國(guó)家“港到門”全球采購(gòu)進(jìn)口商務(wù)輻射！

◎78臺(tái)各種運(yùn)輸?shù)能囕v保證運(yùn)輸?shù)目旖菖c時(shí)效性！

◎100多個(gè)全球代理網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)處理從國(guó)外進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的綜合物流事宜！

◎?qū)I(yè)代理新舊機(jī)械，二手設(shè)備，模具，化工油漆涂料油墨進(jìn)口商檢備案清關(guān)一站式服務(wù)！

   上海、寧波口岸受貨、提貨、報(bào)關(guān)、商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等進(jìn)口理貨，進(jìn)口運(yùn)輸報(bào)關(guān)

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◎150名進(jìn)口物流服務(wù)專員||華東地區(qū)進(jìn)口物流前十強(qiáng)||

上海AAA級(jí)誠(chéng)信物流企業(yè)||進(jìn)口成本長(zhǎng)三角地區(qū)最省||專業(yè)進(jìn)口物流服務(wù)第十二年

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《虎橋進(jìn)口物流，物流的成本最小化分析》

虎橋蘇州公司、虎橋上海公司，兩個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)中心共120名服務(wù)專員。虎橋進(jìn)口服務(wù)的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)而言，節(jié)省進(jìn)口物流成本并非是合同報(bào)價(jià)那么簡(jiǎn)單。

原因其一：企業(yè)的進(jìn)口成本，進(jìn)口稅務(wù)是一大塊，

很多時(shí)候，企業(yè)在節(jié)省了物流費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用，但在進(jìn)口稅務(wù)估算有很大的出入。

其二，進(jìn)口操作的過(guò)程，沒(méi)有很大的可比性。多數(shù)進(jìn)口物流的操作過(guò)程中，因?yàn)闀r(shí)間滯期和單證出錯(cuò)的原因，導(dǎo)致產(chǎn)生很多的額外費(fèi)用。

其三，進(jìn)口時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)過(guò)慢，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑等于進(jìn)口成本大增。

基于此，如何保持進(jìn)口物流成本的最小化分析，建議貨主不能停留在物流合同的報(bào)價(jià)上。進(jìn)口物流的特殊作業(yè)性，貨主必須變更觀點(diǎn)：

一要找到專業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的有規(guī)模的進(jìn)口物流服務(wù)公司，規(guī)模和經(jīng)驗(yàn)，是進(jìn)口物流操作的必要前提。

二要重視進(jìn)口操作的單證嚴(yán)格要求，單證的準(zhǔn)確保證作業(yè)的合法和程序的流暢。

三要在合作合同注明操作時(shí)間條款，對(duì)進(jìn)口代理公司是一種制約，對(duì)相關(guān)工作人員是一種鞭策。

◆主要進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)有:

美國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)、瑞士、新加坡、日本、韓國(guó)、印度、印度尼西亞、越南、巴基斯坦、非洲、南

美洲、智利、香港、臺(tái)灣；

◆中國(guó)主要進(jìn)口地區(qū):

湖南、江蘇、江西、浙江、福建、上海、天津、青島、大連、煙臺(tái)、連云港、南通、寧波、溫州、福州、廣西、北

海、貴州、包頭、四川；廣東、上海、深圳、廣州、佛山、惠州、江門、中山、南海、花都、揭陽(yáng)、順德、樂(lè)從、湛江； 

◆中國(guó)主要進(jìn)口企業(yè)有：

民營(yíng)企業(yè)，外商獨(dú)資企業(yè)，臺(tái)資企業(yè)，港資企業(yè)，日資企業(yè)，美資企業(yè)，韓資企業(yè)，新加坡企業(yè)，貿(mào)易公司及個(gè)人等等；