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《虎橋進(jìn)口物流,進(jìn)口物流的大市場到來》
虎橋蘇州公司、虎橋上海公司,兩個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)中心共120名服務(wù)專員。虎橋按照自身設(shè)計(jì)的進(jìn)口操作軟件SEAHOGER信息庫案例累積,以民間國際采購“機(jī)械、原木、化工、雜貨”等業(yè)務(wù),為進(jìn)口的研究對象,客觀的總結(jié)進(jìn)口物流市場狀況。
其一:從2008年起,海外資產(chǎn)尤其是工業(yè)性原材料和生產(chǎn)性設(shè)備價(jià)格偏低,而同時(shí)國內(nèi)預(yù)期經(jīng)濟(jì)通縮,故民間貨幣產(chǎn)生很強(qiáng)的海外采購沖動(dòng)。
其二,全球生產(chǎn)投資,比如韓國、臺灣地區(qū)、日本的企業(yè),局部出現(xiàn)一種情況,將印尼、越南、新加坡的企業(yè)停業(yè),將所有企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和材料等,全數(shù)轉(zhuǎn)移到中國。
其三,基于國際消費(fèi)市場的萎縮,國內(nèi)消費(fèi)市場攀升,全球中高檔的產(chǎn)品,將會(huì)積極主動(dòng)的登陸國內(nèi)。
其四,網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)時(shí)期,國內(nèi)商人嘗試國際采購必將催生進(jìn)口采購機(jī)制,初期,進(jìn)口單量多,但進(jìn)口總量應(yīng)該很少,畢竟,進(jìn)口也需要一個(gè)嘗試的過程。
綜上,真正的大規(guī)模進(jìn)口采購,應(yīng)該在2010年之后的幾年里。故虎橋進(jìn)口物流服務(wù),一邊積極蓄勢,一邊以樂觀的態(tài)度等候進(jìn)口服務(wù)市場的繁榮。
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《虎橋進(jìn)口物流,物流的成本最小化分析》
虎橋蘇州公司、虎橋上海公司,兩個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)中心共120名服務(wù)專員。虎橋進(jìn)口服務(wù)的長期經(jīng)驗(yàn),對于企業(yè)而言,節(jié)省進(jìn)口物流成本并非是合同報(bào)價(jià)那么簡單。
原因其一:企業(yè)的進(jìn)口成本,進(jìn)口稅務(wù)是一大塊,
很多時(shí)候,企業(yè)在節(jié)省了物流費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用,但在進(jìn)口稅務(wù)估算有很大的出入。
其二,進(jìn)口操作的過程,沒有很大的可比性。多數(shù)進(jìn)口物流的操作過程中,因?yàn)闀r(shí)間滯期和單證出錯(cuò)的原因,導(dǎo)致產(chǎn)生很多的額外費(fèi)用。
其三,進(jìn)口時(shí)間過長,導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)過慢,對于貨主來說,無疑等于進(jìn)口成本大增。
基于此,如何保持進(jìn)口物流成本的最小化分析,建議貨主不能停留在物流合同的報(bào)價(jià)上。進(jìn)口物流的特殊作業(yè)性,貨主必須變更觀點(diǎn):
一要找到專業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的有規(guī)模的進(jìn)口物流服務(wù)公司,規(guī)模和經(jīng)驗(yàn),是進(jìn)口物流操作的必要前提。
二要重視進(jìn)口操作的單證嚴(yán)格要求,單證的準(zhǔn)確保證作業(yè)的合法和程序的流暢。
三要在合作合同注明操作時(shí)間條款,對進(jìn)口代理公司是一種制約,對相關(guān)工作人員是一種鞭策。
◆主要進(jìn)口國家和地區(qū)有:
美國、德國、意大利、英國、法國、瑞士、新加坡、日本、韓國、印度、印度尼西亞、越南、巴基斯坦、非洲、南
美洲、智利、香港、臺灣;
◆中國主要進(jìn)口地區(qū):
湖南、江蘇、江西、浙江、福建、上海、天津、青島、大連、煙臺、連云港、南通、寧波、溫州、福州、廣西、北
海、貴州、包頭、四川;廣東、上海、深圳、廣州、佛山、惠州、江門、中山、南海、花都、揭陽、順德、樂從、湛江;
◆中國主要進(jìn)口企業(yè)有:
民營企業(yè),外商獨(dú)資企業(yè),臺資企業(yè),港資企業(yè),日資企業(yè),美資企業(yè),韓資企業(yè),新加坡企業(yè),貿(mào)易公司及個(gè)人等等;