虎橋蘇州公司、虎橋上海公司，虎橋廣州公司，三個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)中心共150名服務(wù)專員?；蜻M(jìn)口物流研究，鑒于出口國際貨運(yùn)，訂艙權(quán)掌握在FOB交易條款下的外商手里，而外商能夠通過把持貨源來增加與全球船東的運(yùn)價(jià)談判權(quán)。故國內(nèi)商人相當(dāng)被動(dòng)，自身的貿(mào)易沒能控制國際運(yùn)輸，反而，屢屢被船公司掌握相當(dāng)?shù)幕I碼，致使在某部分CIF條款下的運(yùn)輸談判都受到了絕對(duì)的擠壓。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，國內(nèi)貨主，必須掌握進(jìn)出口貨物的訂艙權(quán)，而且隨著這種權(quán)利的越多，國內(nèi)貨主與全球船東談判的籌碼就越大?；蜻M(jìn)口物流觀察到，隨著國內(nèi)的全球采購機(jī)制，越來越成熟，國內(nèi)采購商從進(jìn)口貿(mào)易的渠道上掌握了于船東的對(duì)話權(quán)。一個(gè)最美好的運(yùn)價(jià)談判時(shí)代，即將到來。虎橋進(jìn)口物流，處于對(duì)行業(yè)細(xì)微的觀察，推演出相當(dāng)樂觀的圖景。

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“一萬年太久，盛世中國，航運(yùn)天下”，萬航寓意深遠(yuǎn)。萬航人立足東莞制造業(yè)名城，放眼華南區(qū)，緊貼行

業(yè)動(dòng)態(tài)變化，規(guī)?；系胤娇诎兜年P(guān)務(wù)、進(jìn)出口權(quán)、保稅倉、監(jiān)管倉、中轉(zhuǎn)倉、拖車等物流資源，靈活運(yùn)用，

按供應(yīng)鏈管理原則來規(guī)劃進(jìn)口物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。通過公司團(tuán)隊(duì)的不懈努力，萬航實(shí)現(xiàn)專業(yè)進(jìn)口物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)定位。

物流業(yè)正是百舸爭(zhēng)流時(shí)期，萬航將充分把握國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)，有步驟的有規(guī)劃的開拓進(jìn)口物流細(xì)分產(chǎn)業(yè)。繼

往開來，萬航進(jìn)口物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，竭力為海內(nèi)外客戶提供專業(yè)、快速、低成本的進(jìn)口物流服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)自

身與客戶的雙贏。

◆主要進(jìn)口國家和地區(qū)有:

美國、德國、意大利、英國、法國、瑞士、新加坡、日本、韓國、印度、印度尼西亞、越南、巴基斯坦、非洲、南

美洲、智利、香港、臺(tái)灣；

◆中國主要進(jìn)口地區(qū):

湖南、江蘇、江西、浙江、福建、上海、天津、青島、大連、煙臺(tái)、連云港、南通、寧波、溫州、福州、廣西、北

海、貴州、包頭、四川；廣東、東莞、深圳、廣州、佛山、惠州、江門、中山、南海、花都、揭陽、順德、樂從、湛江；

◆中國主要進(jìn)口企業(yè)有：

民營企業(yè)，外商獨(dú)資企業(yè)，臺(tái)資企業(yè)，港資企業(yè)，日資企業(yè)，美資企業(yè)，韓資企業(yè)，新加坡企業(yè)，貿(mào)易公司及個(gè)人等等；