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財(cái)富離你還有多遠(yuǎn)、、、、、、
其實(shí)，財(cái)富寶藏并不神秘。它不只隱藏于偏遠(yuǎn)艱險(xiǎn)的高山，或藏身在深不可測的峽谷。很多時(shí)候，它常常顯形于尋常人的身邊。
我們對(duì)于它的疏忽，是因?yàn)槲覀儚膩砦凑嬲吹纳涎邸＝栌冒⒗锇桶凸抉R云的一句話：“很多人不成功的原因是，當(dāng)機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候看不見、看不起、看不懂、最后來不及”。
成功的第一步是選擇，而選擇的關(guān)鍵就是你是否找到了發(fā)展?jié)摿^大、風(fēng)險(xiǎn)較小的行業(yè)。
20年前，下海經(jīng)商的浪潮，你沒有敢上、、、、、、
10年前，中國房地產(chǎn)市場的暴利，你錯(cuò)過了、、、、、、
5年前，汽車家庭化的趨勢，讓你來不及想象而今已成為現(xiàn)實(shí)、、、、、、
現(xiàn)在，代表智能行業(yè)先鋒的多功能“微納米離子消毒凈化活氧機(jī)系列”，以迅雷不及掩耳之勢登陸市場，一個(gè)新的朝陽行業(yè)在向你走來、、、、、、你將如何選擇、、、、、、
（加內(nèi)容主題風(fēng)格圖片、、、、、、）
微納米離子消毒凈化活氧機(jī)研發(fā)背景
一、車內(nèi)空氣污染：
1、一輛汽車藏“毒”上百種 車內(nèi)空氣污染物受關(guān)注：
文章來源：北京晨報(bào)http://www.chinanews.com.cn/auto/scxw/news/2007/07-31/990688.shtml
在國外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車消費(fèi)大國對(duì)此高度關(guān)注。事實(shí)上，早在上世紀(jì)八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。2006年,美國AnnArbor環(huán)境集團(tuán)發(fā)布了題為“任何汽車都有毒”的檢測報(bào)告，稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了11個(gè)國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對(duì)人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會(huì)產(chǎn)生對(duì)人有害的化學(xué)物質(zhì)。2007年4月，美國生態(tài)研究中心公布了一份十大“毒車”黑名單，多個(gè)知名汽車品牌上了這張黑榜單。
由于我國目前尚未出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車市場的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場，完全沒有經(jīng)過專業(yè)部門的測試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無處不在：操控臺(tái)、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。
一輛空間不超過5立方米的車內(nèi)究竟“藏”著多少“毒物”？這個(gè)結(jié)果是一般人想不到的。1995年，新澤西州科學(xué)機(jī)器公司的官員在對(duì)一輛全新的林肯Continental檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達(dá)100多種揮發(fā)性有機(jī)化合物。幾個(gè)月后，這些物質(zhì)的濃度雖然下降，但還是很容易就檢測到。澳大利亞和新西蘭環(huán)境保護(hù)會(huì)議也指出汽車污染化合物品種太多，他們選擇了優(yōu)先考慮的28種化合物作為監(jiān)測代表指標(biāo)，而這只是車內(nèi)“毒物”的一小部分。
車內(nèi)有毒化合物的一大特點(diǎn)就是隨著溫度的升高濃度急劇增加，主要原因是車內(nèi)材料有害氣體的釋放隨溫度的升高而增加。有研究報(bào)告指出，當(dāng)車內(nèi)空氣從
這使得夏天的車內(nèi)空氣污染尤為嚴(yán)重。一輛停在路邊的車，在酷日的毒曬下，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)車內(nèi)裝飾材料中的有毒物質(zhì)會(huì)全面釋放，污染物濃度快速上升，車主在這種情況下進(jìn)入，無異于進(jìn)入一個(gè)空間狹小的密閉“毒氣室”。打開空調(diào)降溫并非解決之道，相反，附著在蒸發(fā)器上大量霉菌反而會(huì)直接進(jìn)入人體呼吸道，使車內(nèi)空氣更加危險(xiǎn)。中國疾病預(yù)防控制中心研究發(fā)現(xiàn)：空調(diào)循環(huán)過濾系統(tǒng)內(nèi)極易產(chǎn)生螨蟲、霉菌、胺、煙堿等，汽車內(nèi)50%以上的霉菌、70%以上的螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。
因此，高溫酷暑正是車內(nèi)空氣“中毒”的高發(fā)期。今年的8月，晨報(bào)為您揭開目前銷售的上百款車的車內(nèi)空氣危險(xiǎn)指數(shù)，車是減少我們征途疲累的工具，而非吞噬我們健康的隱形殺手，晨報(bào)此次大范圍抽查只有一個(gè)目的，讓買了車的消費(fèi)者知道車內(nèi)的空氣狀況，及早進(jìn)行預(yù)防解決。(記者、沈欣 韓旭 劉曉林）
2、車內(nèi)空氣污染案例頻發(fā)暴露標(biāo)準(zhǔn)缺位：
由于甲醛興風(fēng)作浪，我國消費(fèi)者對(duì)于室內(nèi)空氣污染有了相對(duì)足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內(nèi)，同樣存在大量有害氣體。由汽車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題屢見不鮮，而系列車內(nèi)空氣檢測的數(shù)據(jù)更是觸目驚心，頻發(fā)的車內(nèi)污染案例彰顯出國家標(biāo)準(zhǔn)的明顯缺位。
車內(nèi)空氣檢測數(shù)據(jù)觸目驚心；記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)獲悉，該協(xié)會(huì)2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗(yàn)情況報(bào)告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A 4\A 6等八個(gè)品牌汽車的室內(nèi)空氣符合標(biāo)準(zhǔn)，其余21輛不同品牌的汽車室內(nèi)空氣均存在甲醛超標(biāo)和總揮發(fā)性有機(jī)化合物(T V O C )含量不符合要求的問題。
據(jù)了解，這項(xiàng)針對(duì)呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動(dòng)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學(xué)工業(yè)檢驗(yàn)測試所實(shí)施，檢測項(xiàng)目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個(gè)，檢測的標(biāo)準(zhǔn)參照G B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》檢測結(jié)果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標(biāo)問題，其中以甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，大多數(shù)被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國標(biāo)限量值。
實(shí)際上，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來。
類似的檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結(jié)果。相關(guān)資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達(dá)到國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，八成以上的轎車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)，最嚴(yán)重的超過國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)七倍。
污染源主要來自內(nèi)飾材料；據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的成分較為復(fù)雜，有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。主要受到關(guān)注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。
“特別是甲醛對(duì)嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費(fèi)者買新車是因?yàn)榻Y(jié)婚，然后生小孩，因此車內(nèi)空氣很大一部分是針對(duì)敏感性人群，這樣的社會(huì)危害就相對(duì)更大。”國內(nèi)知名汽車行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。
賈新光表示，室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染，原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料，污染的主要特點(diǎn)就是甲醛含量高，與此相類似，車內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素。
專家表示，車內(nèi)空氣污染問題成因比較簡單，主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)物。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的主要為汽車儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。
僅以汽車的內(nèi)飾構(gòu)造而言，主要以皮質(zhì)、纖維和各種工程塑料組成，而這些材料在生產(chǎn)時(shí)便需要使用到甲醛、苯等有害物質(zhì)。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會(huì)在內(nèi)飾組件出廠前進(jìn)行一輪“消毒”處理，但礙于成本，并不是所有零件配套企業(yè)都會(huì)做足“消毒”的功夫。同時(shí)，車內(nèi)裝飾物如毛絨玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要來源。
車內(nèi)污染案例頻發(fā)；
“有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得到重視的起因，是有車主得了白血病，但最終官司卻沒有打贏，法院不支持的理由是沒有證據(jù)。”賈新光向記者表示。
記者了解到，2002年8月，北京
自2003年以來，因車內(nèi)空氣污染引起的法律糾紛開始增多，除了“奧拓車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”外，還包括“道奇公羊車甲醛超標(biāo)案”、“奇瑞Q Q疑致兒童白血病 案 ” 、“ 新甲殼蟲甲醛超標(biāo)三倍”、“中華轎車六年后甲醛仍超標(biāo)4.4倍”等事件。
記者了解到，由于國內(nèi)外沒有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)對(duì)車內(nèi)空氣污染沒有引起足夠的重視，且并未采取相應(yīng)的措施。在發(fā)生相關(guān)訴訟案件時(shí)，司法機(jī)關(guān)和有關(guān)部門由于沒有車內(nèi)污染物判定標(biāo)準(zhǔn)，無法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)，也無法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。
發(fā)生在2003年的那場命案中，雖然法院認(rèn)為，原告的再生障礙性貧血死亡為車內(nèi)苯中毒所致的證據(jù)不足，但由于存在沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題，法院為此向國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定迫在眉睫；據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)表明2009年，我國成為全球主要的汽車消費(fèi)市場。2010年，我國全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，車內(nèi)空氣污染問題會(huì)越來越受到關(guān)注。（記者、陳剛 蔡玉高）
