叉車電池

霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝最先進(jìn)的，也是業(yè)內(nèi)使用最廣氾的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)遊覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均採用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、JUNGHEINRICH（永恆力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。

單體結(jié)構(gòu)

HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板採用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在採用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼採用高抗衝擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋採用熱封工藝以防止電解液的洩漏。

極柱端子

每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的洩漏。

電池單體連接條

     電池單體間採用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡(jiǎn)單快速。

安全閥

     每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進(jìn)行添加純淨(jìng)水以及測(cè)量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。

電池蓋

電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。<BR>Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)

 Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對(duì)電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動(dòng)保持電池單體的最佳的液位，同時(shí)也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測(cè)量電解液比重的操作。<

電解液攪動(dòng)系統(tǒng)

   Hawker 電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是採用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層並保証充電優(yōu)化。

優(yōu)點(diǎn)

● 在同樣的外形尺寸下具有更高的容量

● 更高的放電效率

● 更長的運(yùn)行時(shí)間和更高的可靠性  

●     在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)                       

●     帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池

●     在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

●     優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致

●     與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%

●     在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

●     優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致

● 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%