汽車消毒機|汽車空氣凈化器|汽車空氣消毒機---市場分析

1、一輛汽車藏“毒”上百種 車內(nèi)空氣污染物受關(guān)注：
在國外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認的威脅人體健康的嚴重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車消費大國對此高度關(guān)注。事實上，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。2006年,美國AnnArbor環(huán)境集團發(fā)布了題為“任何汽車都有毒”的檢測報告，稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團采集了11個國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產(chǎn)生對人有害的化學(xué)物質(zhì)。2007年4月，美國生態(tài)研究中心公布了一份十大“毒車”黑名單，多個知名汽車品牌上了這張黑榜單。
　　由于我國目前尚未出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標準，加之家庭汽車市場的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進入市場，完全沒有經(jīng)過專業(yè)部門的測試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無處不在：操控臺、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。
　　一輛空間不超過5立方米的車內(nèi)究竟“藏”著多少“毒物”？這個結(jié)果是一般人想不到的。1995年，新澤西州科學(xué)機器公司的官員在對一輛全新的林肯Continental檢測時發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達100多種揮發(fā)性有機化合物。幾個月后，這些物質(zhì)的濃度雖然下降，但還是很容易就檢測到。澳大利亞和新西蘭環(huán)境保護會議也指出汽車污染化合物品種太多，他們選擇了優(yōu)先考慮的28種化合物作為監(jiān)測代表指標，而這只是車內(nèi)“毒物”的一小部分。
　　車內(nèi)有毒化合物的一大特點就是隨著溫度的升高濃度急劇增加，主要原因是車內(nèi)材料有害氣體的釋放隨溫度的升高而增加。有研究報告指出，當車內(nèi)空氣從26℃上升到63℃時， TVOC濃度至少增加5倍。我們檢測中心的研究顯示溫度增加10℃，污染物濃度近乎上升一倍。在溫度很高時，即使是使用多年的車輛中，有害氣體的濃度也會很高。
　　這使得夏天的車內(nèi)空氣污染尤為嚴重。一輛停在路邊的車，在酷日的毒曬下，幾個小時內(nèi)車內(nèi)裝飾材料中的有毒物質(zhì)會全面釋放，污染物濃度快速上升，車主在這種情況下進入，無異于進入一個空間狹小的密閉“毒氣室”。打開空調(diào)降溫并非解決之道，相反，附著在蒸發(fā)器上大量霉菌反而會直接進入人體呼吸道，使車內(nèi)空氣更加危險。中國疾病預(yù)防控制中心研究發(fā)現(xiàn)：空調(diào)循環(huán)過濾系統(tǒng)內(nèi)極易產(chǎn)生螨蟲、霉菌、胺、煙堿等，汽車內(nèi)50%以上的霉菌、70%以上的螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。
　　因此，高溫酷暑正是車內(nèi)空氣“中毒”的高發(fā)期。今年的8月，晨報為您揭開目前銷售的上百款車的車內(nèi)空氣危險指數(shù)，車是減少我們征途疲累的工具，而非吞噬我們健康的隱形殺手，晨報此次大范圍抽查只有一個目的，讓買了車的消費者知道車內(nèi)的空氣狀況，及早進行預(yù)防解決。(記者、沈欣　韓旭　劉曉林）

2、車內(nèi)空氣污染案例頻發(fā)暴露標準缺位：
由于甲醛興風(fēng)作浪，我國消費者對于室內(nèi)空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內(nèi)，同樣存在大量有害氣體。由汽車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題屢見不鮮，而系列車內(nèi)空氣檢測的數(shù)據(jù)更是觸目驚心，頻發(fā)的車內(nèi)污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。
　　車內(nèi)空氣檢測數(shù)據(jù)觸目驚心；記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費者協(xié)會獲悉，該協(xié)會2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A 4\A 6等八個品牌汽車的室內(nèi)空氣符合標準，其余21輛不同品牌的汽車室內(nèi)空氣均存在甲醛超標和總揮發(fā)性有機化合物(T V O C )含量不符合要求的問題。
　　據(jù)了解，這項針對呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動，由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學(xué)工業(yè)檢驗測試所實施，檢測項目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個，檢測的標準參照G B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》檢測結(jié)果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標問題，其中以甲醛的超標現(xiàn)象最為嚴重，大多數(shù)被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國標限量值。
　　實際上，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來。
　　類似的檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結(jié)果。相關(guān)資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達到國家室內(nèi)標準，八成以上的轎車內(nèi)可吸入顆粒物超標，最嚴重的超過國家室內(nèi)標準七倍。
　　污染源主要來自內(nèi)飾材料；據(jù)專業(yè)機構(gòu)的調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的成分較為復(fù)雜，有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。主要受到關(guān)注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。
　　“特別是甲醛對嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費者買新車是因為結(jié)婚，然后生小孩，因此車內(nèi)空氣很大一部分是針對敏感性人群，這樣的社會危害就相對更大。”國內(nèi)知名汽車行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時表示。
　　賈新光表示，室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染，原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料，污染的主要特點就是甲醛含量高，與此相類似，車內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素。
　　專家表示，車內(nèi)空氣污染問題成因比較簡單，主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機物。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的主要為汽車儀表臺板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。
僅以汽車的內(nèi)飾構(gòu)造而言，主要以皮質(zhì)、纖維和各種工程塑料組成，而這些材料在生產(chǎn)時便需要使用到甲醛、苯等有害物質(zhì)。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會在內(nèi)飾組件出廠前進行一輪“消毒”處理，但礙于成本，并不是所有零件配套企業(yè)都會做足“消毒”的功夫。同時，車內(nèi)裝飾物如毛絨玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要來源。

3、車內(nèi)污染案例頻發(fā)；
　　“有關(guān)標準得到重視的起因，是有車主得了白血病，但最終官司卻沒有打贏，法院不支持的理由是沒有證據(jù)。”賈新光向記者表示。
記者了解到，2002年8月，北京朱女士購買了一輛國產(chǎn)奧拓轎車，同年9月底發(fā)現(xiàn)身上有大量出血點，被醫(yī)院確診為重癥再生障礙性貧血急性發(fā)作并接受治療。2003年3月，朱女士因醫(yī)治無效病逝。
自2003年以來，因車內(nèi)空氣污染引起的法律糾紛開始增多，除了“奧拓車苯超標引發(fā)死亡賠償糾紛案”外，還包括“道奇公羊車甲醛超標案”、“奇瑞Q Q疑致兒童白血病 案 ” 、“ 新甲殼蟲甲醛超標三倍”、“中華轎車六年后甲醛仍超標4.4倍”等事件。
　　記者了解到，由于國內(nèi)外沒有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標準，一些企業(yè)對車內(nèi)空氣污染沒有引起足夠的重視，且并未采取相應(yīng)的措施。在發(fā)生相關(guān)訴訟案件時，司法機關(guān)和有關(guān)部門由于沒有車內(nèi)污染物判定標準，無法對消費者權(quán)益實施有效的保護，也無法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動。
　　發(fā)生在2003年的那場命案中，雖然法院認為，原告的再生障礙性貧血死亡為車內(nèi)苯中毒所致的證據(jù)不足，但由于存在沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的問題，法院為此向國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標準。
　　相關(guān)標準制定迫在眉睫；據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計表明2009年，我國成為全球主要的汽車消費市場。2010年，我國全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達到1500萬輛。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著汽車進入家庭步伐的加快，車內(nèi)空氣污染問題會越來越受到關(guān)注。（記者、陳剛　蔡玉高）

4、 汽車應(yīng)常用臭氧消毒------中央電視臺特別推薦 （2003年05月26日   10：40）
 醫(yī)學(xué)專家認為，由于車廂是一個密封的空間，空氣的污染情況比一般的室外要嚴重得多。車內(nèi)的座椅、頂棚、儀表板、地毯、腳墊、門板等多為皮料、塑料、橡膠、纖維物，長期使用后極易藏污納垢。
      據(jù)了解，對于各種細菌、病毒等，普通的洗車只能去除其中極少的一部分，而消毒液會對汽車的金屬部件產(chǎn)生一定的腐蝕，所以目前臭氧消毒法被許多汽車美容服務(wù)店廣泛采用。
      據(jù)技術(shù)人員介紹，臭氧消毒法是采用一個能迅速產(chǎn)生大量臭氧的汽車專用消毒機進行消毒的。臭氧是一種具有廣泛性的、高效的快速殺菌劑，它可以殺滅使人和動物致病的多種病菌、病毒及微生物。它的消毒原理是：通過在較短的時間內(nèi)破壞細菌、病毒和其他微生物的結(jié)構(gòu)，使之失去生存能力。
      臭氧消毒法與其它消毒法不同，由于利用臭氧消毒殺菌不殘存任何有害物質(zhì)，不會對汽車造成第二次污染。因為臭氧殺菌消毒后很快就分解成氧氣，而氧氣是對人體有益無害的。
      臭氧消毒法操作起來較簡單，打開汽車專用消毒機，消毒機把通過高壓放電產(chǎn)生的高濃度臭氧送到車內(nèi)的每個角落，如此只需幾分鐘就可以了。據(jù)介紹，雖然消毒時間很短，但消滅病菌最徹底。美中不足的是，消毒后車廂里會留有一點臭氧味，不過由于臭氧可以很快分解為無色無味的氧氣，所以只要將車窗打開一會，味道就一點沒有了。

5、私家車臭氧消毒效果好

面對非典型性肺炎的流行，車主們有必要將自己的車進行一次徹底的消毒。
      目前流行的臭氧消毒法是采用一個能迅速產(chǎn)生大量臭氧的汽車專用消毒機來進行消毒的。臭氧是一種具有廣泛性的、高效的快速殺菌劑，它可以殺滅使人和動物致病的多種病菌、病毒及微生物。它的消毒機里是：通過在較短的時間內(nèi)破壞細菌、病毒和其他微生物的結(jié)構(gòu)，使之失去生存能力。臭氧的殺菌作用是快速的，當其濃度達到一定數(shù)值后，消毒殺菌甚至可以瞬間完成。臭氧對很多病菌、霉菌、病毒、真菌、原蟲、卵囊都具有明顯的滅活效果，且就滅菌時間來說，迅速無比，是氯的300~600倍，紫外線的3000倍。臭氧還可以通過氧化反應(yīng)除去車內(nèi)的有毒氣體如CO、NO等。
     臭氧消毒法與前面介紹的兩種消毒法不同，由于利用臭氧消毒殺菌不殘存任何有害物質(zhì)，不會對汽車造成第二次污染。因為臭氧殺菌消毒后很快就分解成氧氣，而氧氣是對人體有益無害的。
     臭氧消毒法操作起來較簡單，將一根連接著汽車專用消毒機的膠管介入車廂內(nèi)，打開汽車專用消毒機和車內(nèi)空調(diào)，利用空調(diào)的空氣循環(huán)，將汽車專用消毒機產(chǎn)生的高濃度臭氧送到車內(nèi)的每個角落，如此只需要幾分鐘就可以了。據(jù)介紹，雖然消毒時間很短，但消滅病菌最最徹底。美中不足的是，消毒后車廂里會留有一點臭氧味，不過由于臭氧可以很快分解為無色無味的氧氣，所以只要將車窗打開一會，味道就一點沒有了。
     據(jù)介紹，現(xiàn)在是病菌滋長季節(jié)，如果車主在車內(nèi)待的時間比較長，車內(nèi)人員比較多，頻率可以大一些，一個月消毒一到兩次或更多;但如果車主不怎么使用車，在車內(nèi)待的時間也不長，那么一二個月消毒一次可以了。
來源地址：作者：曾壯  第28版 《中國汽車報》（2003年06月03日）