單位：（北京中科瑞豐國際企業(yè)孵化中心科技有限公司）

設(shè)備：蓄電池修復(fù)，蓄電池翻新，蓄電池組裝，電動車電池翻新，汽車電池組裝，電動車電池組裝，汽車電池翻新，輪船電池修復(fù)

中國是全球鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷大國，鉛酸蓄電池已有200多年的歷史， 是一種應(yīng)用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，目前約有95％的市場占有率。鉛酸蓄電池作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關(guān)。鉛酸蓄電池的設(shè)

電池翻新，電池組裝，電池修復(fù)，電動車電池修復(fù)，電動車電池翻新，電動車電池組裝，汽車電池修復(fù)，汽車電池翻新，汽車電池組裝，輪船電池修復(fù)，USP電源修復(fù)，電信，通信，電池快速充電站

計使用壽命一般為10年，而實(shí)際使用壽命只有1年左右。研究證明，蓄電池在實(shí)際使用過程中，如果使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足、不及時充電、長期過放電等等原因，極板上就會逐漸產(chǎn)生一種堅硬且導(dǎo)電不良的粗晶粒――硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現(xiàn)象被稱為“不可逆硫酸鹽化”，簡稱“硫化”，也稱“鹽化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，導(dǎo)致蓄電池因容量降低而無法使

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用，現(xiàn)在各類鉛酸蓄電池產(chǎn)品，無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口的，通常在1年左右內(nèi)就會出現(xiàn)充電困難、容量降低等現(xiàn)象，過早失效報廢，遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計壽命。僅2004年，國內(nèi)報廢的鉛酸電池每年達(dá)1億多只，一般的中小城市量達(dá)數(shù)萬只以上，大中型城市則達(dá)幾十萬乃至數(shù)百萬只，其中90％以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅嚴(yán)重浪費(fèi)能源，而且嚴(yán)重污染環(huán)境，廢舊電池的回收和再利用，已成為各級政府及各企事業(yè)單位的關(guān)注熱點(diǎn)。

蓄電池修復(fù)，蓄電池翻新，蓄電池組裝，電動車電池翻新，汽車電池組裝，電動車電池組裝，汽車電池翻新，輪船電池修復(fù)

    在美國和日本以及一些西方較發(fā)達(dá)國家，僅鉛酸蓄電池的日常保養(yǎng)和維護(hù)以及廢舊電池的復(fù)原處理和回收利用的從業(yè)人員即達(dá)數(shù)十萬之多，年創(chuàng)效益達(dá)千億美元之巨。

　　“鉛酸蓄電池微粒數(shù)字程控修復(fù)技術(shù)”是北京中科瑞豐科技有限公司運(yùn)用最新微粒數(shù)字程控技術(shù)和國際前沿理論，開發(fā)出的能使硫化電池恢復(fù)如新的高新技術(shù)，該技術(shù)把物理和化學(xué)消除硫化的理論有機(jī)結(jié)合起來，能有效地清除電池極板的硫化物，達(dá)到了時刻清洗電池極板，對鉛酸蓄電池進(jìn)行維護(hù)，保養(yǎng)和修復(fù)，保持極板全新狀態(tài)，使電池容量輸出穩(wěn)定，完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現(xiàn)象，最大程度的延長電池的使用壽命鉛酸蓄電池保護(hù)、檢測、修復(fù)系統(tǒng)，采用綜合檢修手段，首先精確判斷各組蓄電池的容量與老化程度。再進(jìn)行針對性的均衡充電修復(fù)，利用最新國際領(lǐng)先專利微粒波修復(fù)技術(shù)，數(shù)字式程序控制微粒波掃頻，掃描頻率和微粒波的變化，尋找硫酸鉛結(jié)晶的共振頻率，在不損壞電極板的情況下對極板發(fā)出微粒波，以產(chǎn)生共振，使之轉(zhuǎn)化為最不穩(wěn)定的硫酸鉛