電動車或汽車等鉛酸蓄電池損壞后，人們的第一反應(yīng)是換塊新的！其實(shí)，這對于對資源的無形浪費(fèi)！電動車蓄電池損壞的情況分很多種，要根據(jù)其情況做相應(yīng)的處理！ 

    對于大多數(shù)的蓄電池而言，其損壞并不是應(yīng)為到達(dá)了使用壽命，而是因?yàn)槟承┪锢硇曰蚧瘜W(xué)性的損壞而導(dǎo)致電池使用時(shí)間下降甚至是不能工作！下面主要對損壞情況進(jìn)行下分類，并做相應(yīng)的處理： 

    （1）達(dá)到使用壽命的（一般電動車電池在3-5年，汽車電池在5-10年），由于極板已經(jīng)老化，就沒有對其修復(fù)的價(jià)值了,像這類電池我們采取的措施和普通人的反應(yīng)是一樣的。將其送還大自然（銷毀處理）。 

    （2）對于沒有達(dá)到其使用壽命的蓄電池根據(jù)其損壞情況（物理損壞還是化學(xué)性損害）進(jìn)行以下兩種方法處理： 

    ①物理性損壞：由于汽車或電動車受到猛烈撞擊或無意摔倒等導(dǎo)致電池的外殼或內(nèi)部極板損壞，像這樣損壞情況只能進(jìn)行電池的翻新處理。 

    ②非物理性損壞：由于汽車或電動車用戶在使用過程中對蓄電池的不規(guī)范操作以及電池本身質(zhì)量的原因而導(dǎo)致過早的硫化鹽化現(xiàn)象，出現(xiàn)充不進(jìn)電或使用時(shí)間的現(xiàn)象。像這種現(xiàn)象也是導(dǎo)致蓄電池不能正常使用的最主要的原因，這種情況可以使用公司生產(chǎn)的等離子蓄電池修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)處理，針對硫化鹽化具有顯著效果） 

因此，對于電池?fù)p害后采取正確的處理方式，或打打減少對環(huán)境的污染、資源的浪費(fèi)以及為用戶節(jié)省相關(guān)費(fèi)用。

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