新車第一次清洗節(jié)氣門間隔最長(zhǎng)，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻度會(huì)增加，而且不同天候也會(huì)影響節(jié)氣門贓污的速度．如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗，油氣兩用燃燒器節(jié)氣門、噴油嘴過臟就會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、噪音大、費(fèi)油、車抖等現(xiàn)象，所以需要定期清洗。一般在剛清洗完節(jié)氣門和噴油嘴后，由于油路比原來(lái)通暢，暫時(shí)會(huì)感覺使用起來(lái)較為費(fèi)油。這是由于行車電腦通過信號(hào)反饋在進(jìn)行調(diào)整，之后會(huì)逐漸恢復(fù)到和原來(lái)一樣的耗油情況。節(jié)氣門、噴油嘴都有個(gè)適應(yīng)值，因此，要根據(jù)實(shí)際情況清理，如果經(jīng)常清洗節(jié)氣門和噴油嘴容易造成車輛油耗偏高和怠速不穩(wěn)定等現(xiàn)象。每種材料的熱膨脹系數(shù)是不同的，燃?xì)庠钤陂L(zhǎng)期高溫下使用，如果面板上下兩部分，尤其是燃?xì)馔凡糠植捎玫牟馁|(zhì)不同，在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生材料熱變形，則無(wú)法保證如剛出廠時(shí)的密封狀態(tài)，從而可能產(chǎn)生氣密性泄漏?？諝饬髁渴窃谌?xì)夂涂諝饩鶠轭~定壓力，溫度都是200℃時(shí)的數(shù)值。當(dāng)燃?xì)夂涂諝獾墓ぷ鲏毫蝾A(yù)熱溫度不同于額定壓力和額定溫度時(shí)，燃燒器的燃燒能力和空氣過剩系數(shù)都將發(fā)生變化。為了使燃燒器始終都工作于合適的空氣過剩系數(shù)狀態(tài)，在不同的工況條件下應(yīng)適當(dāng)調(diào)整燃?xì)饣蚩諝獾膲毫σ允蛊湎嗥ヅ?。正常燃燒時(shí)，燃燒器噴嘴處的火焰溫度可達(dá)一千度以上，由于由循環(huán)風(fēng)機(jī)不斷將高溫?zé)煔鈳ё?，所以燃燒器及燃燒室能保持在一定的溫度以下。如果停爐時(shí)將燃燒器及循環(huán)風(fēng)機(jī)突然關(guān)閉的話，燃燒器及燃燒室由于得不到冷卻，溫度會(huì)急劇上升，使得燃燒器及燃燒室損壞;另外燃燒器風(fēng)機(jī)停止后，爐內(nèi)的高溫輻射也會(huì)損壞燃燒器的其他部件。所以對(duì)部分爐膛溫度較高的加熱裝置最好采用帶有停爐后吹掃功能的燃燒器，即在停機(jī)時(shí)燃燒器風(fēng)機(jī)及循環(huán)風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以待燃燒室溫度適當(dāng)降低，再停止燃風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。噴油量多少的控制:同一類型的電噴車，汽油泵的壓力是恒定的，不論節(jié)氣門的開度大小，只要經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的，只有設(shè)計(jì)的壓力，噴油嘴才能達(dá)到最佳的霧化效果，壓力低于設(shè)計(jì)壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過大，燃燒器噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數(shù)。噴油量的多少，取決于噴油時(shí)間的長(zhǎng)短，噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種，電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V 電，低阻的只能接低電壓，錯(cuò)接在12V上時(shí)間稍長(zhǎng)會(huì)燒線圈.噴油時(shí)，電腦提供的電壓是恒定的，比如說(shuō)12V，斷油時(shí)馬上變?yōu)?V，這個(gè)變化是瞬時(shí)的，就像是電腦語(yǔ)言里面的0和1一個(gè)概念，中間沒有0.5之說(shuō).換言之，這是一個(gè)脈動(dòng)的直流電信號(hào).并非什么交流電等等一類的名詞，當(dāng)噴油嘴堵塞時(shí)，噴油不暢，或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物，達(dá)不到設(shè)計(jì)的噴油量或霧化效果。 至于何時(shí)進(jìn)行清洗，應(yīng)視臟污的程度而定。并不是說(shuō)清洗的越頻繁越好。節(jié)氣門的清洗一般在2萬(wàn)公里左右為宜。www.zblongke.com