新車第一次清洗節(jié)氣門間隔最長，以后由于曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節(jié)氣門贓污的速度．如果長時間不清洗，油氣兩用燃燒器節(jié)氣門、噴油嘴過臟就會出現(xiàn)加速無力、噪音大、費油、車抖等現(xiàn)象，所以需要定期清洗。一般在剛清洗完節(jié)氣門和噴油嘴后，由于油路比原來通暢，暫時會感覺使用起來較為費油。這是由于行車電腦通過信號反饋在進行調整，之后會逐漸恢復到和原來一樣的耗油情況。節(jié)氣門、噴油嘴都有個適應值，因此，要根據(jù)實際情況清理，如果經常清洗節(jié)氣門和噴油嘴容易造成車輛油耗偏高和怠速不穩(wěn)定等現(xiàn)象。每種材料的熱膨脹系數(shù)是不同的，燃氣灶在長期高溫下使用，如果面板上下兩部分，尤其是燃氣通路部分采用的材質不同，在使用一段時間后產生材料熱變形，則無法保證如剛出廠時的密封狀態(tài)，從而可能產生氣密性泄漏?？諝饬髁渴窃谌細夂涂諝饩鶠轭~定壓力，溫度都是200℃時的數(shù)值。當燃氣和空氣的工作壓力或預熱溫度不同于額定壓力和額定溫度時，燃燒器的燃燒能力和空氣過剩系數(shù)都將發(fā)生變化。為了使燃燒器始終都工作于合適的空氣過剩系數(shù)狀態(tài)，在不同的工況條件下應適當調整燃氣或空氣的壓力以使其相匹配。正常燃燒時，燃燒器噴嘴處的火焰溫度可達一千度以上，由于由循環(huán)風機不斷將高溫煙氣帶走，所以燃燒器及燃燒室能保持在一定的溫度以下。如果停爐時將燃燒器及循環(huán)風機突然關閉的話，燃燒器及燃燒室由于得不到冷卻，溫度會急劇上升，使得燃燒器及燃燒室損壞;另外燃燒器風機停止后，爐內的高溫輻射也會損壞燃燒器的其他部件。所以對部分爐膛溫度較高的加熱裝置最好采用帶有停爐后吹掃功能的燃燒器，即在停機時燃燒器風機及循環(huán)風機繼續(xù)運轉一段時間以待燃燒室溫度適當降低，再停止燃風機運轉。噴油量多少的控制:同一類型的電噴車，汽油泵的壓力是恒定的，不論節(jié)氣門的開度大小，只要經過燃油壓力調節(jié)器的調節(jié)，噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節(jié)器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果，壓力低于設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過大，燃燒器噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數(shù)。噴油量的多少，取決于噴油時間的長短，噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種，電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V 電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈.噴油時，電腦提供的電壓是恒定的，比如說12V，斷油時馬上變?yōu)?V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言里面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說.換言之，這是一個脈動的直流電信號.并非什么交流電等等一類的名詞，當噴油嘴堵塞時，噴油不暢，或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果。 至于何時進行清洗，應視臟污的程度而定。并不是說清洗的越頻繁越好。節(jié)氣門的清洗一般在2萬公里左右為宜。www.zblongke.com