GOKDA-auto studwelding自動(dòng)螺柱焊機(jī)的應(yīng)用

Auto studwelding自動(dòng)螺柱焊是快速焊接緊固件的一種方法，不僅效率高，而且可以通過(guò)專用設(shè)備對(duì)接頭質(zhì)量進(jìn)行有效控制，得到全斷面熔合的焊接接頭，保證接頭的導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性和接頭強(qiáng)度。一些非承重的車(chē)身構(gòu)件和一些裝飾件就是利用焊接螺柱被裝配在車(chē)身上的，如ABS模塊、隔熱板、部分儀表盤(pán)、部分塑料件等，此外還包括汽車(chē)電氣連接線的綁扎。車(chē)身上共有148個(gè)螺柱，主要分布在前后底板、前圍板、前后縱梁上。

GOKDA金點(diǎn)企業(yè)用到的螺柱焊機(jī)都是由德國(guó)公司提供的專用型電弧螺柱焊機(jī)，并配以專用的CNC自動(dòng)螺子柱焊接機(jī)或?qū)Ｓ脵C(jī)器人。

由機(jī)器人操縱螺柱焊槍焊接螺栓時(shí)，可以進(jìn)行全方位的焊接。機(jī)器人螺柱焊具有位置精度高、焊接質(zhì)量高且穩(wěn)定、焊接速度快等優(yōu)點(diǎn)，一般焊一個(gè)螺釘?shù)乃俣瓤蛇_(dá)2～3s。

螺母凸焊

通常除了動(dòng)力總成與車(chē)身采用螺栓機(jī)械連接以外，電池固定塊、安全帶固定塊、油箱固定塊等也采用相同的連接方式。為了保證足夠的連接強(qiáng)度，一般都采用凸焊的方法將螺栓連接的螺母端固定在白車(chē)身上。

車(chē)身上共有135個(gè)凸焊螺母或螺釘，分布在前后地板、前后縱梁、側(cè)圍、四個(gè)門(mén)、前后蓋和輪罩上

GOKDA-BTM壓鉚連接

GOKDA壓鉚連接技術(shù)是隨著表面鍍層材料的廣泛應(yīng)用、針對(duì)異種材料的連接需要而研制、開(kāi)發(fā)的一種新的連接技術(shù)。它采用具有TOX專利的氣液增力缸，通過(guò)6bar或10bar的空氣壓力產(chǎn)生2～2000KN的工作壓力，使用具有GOKDA-BTM專利的連接模，形成鉚接點(diǎn)。鉚接點(diǎn)上連接材料相互鑲嵌，底部既無(wú)棱邊也無(wú)毛刺，避免了應(yīng)力集中，可承受很高的動(dòng)載荷。連接過(guò)程無(wú)熱輸入，連接點(diǎn)處的材料表面鍍層也不會(huì)被破壞，并避免了焊接飛濺及焊接變形，可實(shí)現(xiàn)多層材料、不同板厚、不同材質(zhì)的連接。在施壓過(guò)程中，采用“軟到位技術(shù)”及“增力自適應(yīng)技術(shù)”，大大節(jié)省了能耗，降低了噪音并延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。

汽車(chē)一共有110個(gè)壓鉚聯(lián)結(jié)點(diǎn)，全部分布在前蓋及后蓋中。我們用GOKDA-BTM鉚接點(diǎn)完全取代了點(diǎn)焊連接，焊點(diǎn)表面無(wú)焊痕，生產(chǎn)過(guò)程無(wú)飛濺、無(wú)煙塵、無(wú)噪音，生產(chǎn)效率可達(dá)到點(diǎn)焊速度（每點(diǎn)約3s），并且連接點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，不受電極頭磨損的影響，效果非常好。

值得一提的是，在車(chē)身中，由于大量使用了雙面鍍鋅板，雖然從一個(gè)方面增加了車(chē)身的防腐能力，但在另一方面卻對(duì)焊接條件提出了較高的要求。對(duì)于點(diǎn)焊，由于功率大約增加了10~20%，從而增加了對(duì)能源的需求。同時(shí)為了減少產(chǎn)生的鋅蒸氣對(duì)人體健康的傷害，車(chē)間必須采用更大容量的通風(fēng)系統(tǒng)；對(duì)于弧焊，為了避免鋅蒸氣的大量產(chǎn)生而破壞鍍鋅表面，大量使用了MIG釬焊（融化溫度低），而不是傳統(tǒng)的CO2焊；對(duì)于激光焊，為了獲得良好的焊接質(zhì)量，在設(shè)計(jì)時(shí)必須在沖壓件上增加鋅蒸氣的工藝逸出點(diǎn)