應根據(jù)路側危險程度，發(fā)生事故的概率，運行速度和交通構成的主要因素來確定是否設置護欄。中國高速一般情況下，設置護欄的路段應該是事故發(fā)生后人員傷亡、財產損失嚴重的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設置時應考慮下列因素需要防止駕駛人員及乘員因車輛駛出路外（含路側）造成傷害為目的安全防護，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；。需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段；事故多發(fā)路段、氣象條件惡劣的路段或其他有必要進行防護的路段城市道路護欄也能成新景觀，大量采用金屬護欄已使有限的鋼鐵資源被耗費。據(jù)統(tǒng)計，金屬護欄不僅造價高，而且每年的養(yǎng)護成本也居高不下。道路專家介紹，由于金屬護欄的剛性特點，決定了一旦道路上發(fā)生事故，撞上金屬護欄的車輛，其后果將極其嚴重。目前，外環(huán)線浦東段在防撞護欄設置時就采用了玻璃鋼材質，試用效果良好。目前，市交警總隊路設處已會同上海市市政工程行業(yè)協(xié)會共同研究，尋求一種對道路交通事故傷害最小的護欄材質予以替代 鐵藝護欄網[1]采用組裝式整體框架結構，有利于施工，安裝方便、快捷；網片與立柱的連接采用半圓頭方頸螺栓，配以防盜墊圈，能防止被人為地隨意拆卸；適合大批量生產，公路或公園，一般高度不超過2米，能與自然環(huán)境相協(xié)調。 護欄網表面處理 一般分為兩種 一種是浸塑 ；一種是熱鍍鋅。 浸塑是一種塑料涂覆工藝，浸塑根據(jù)是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，中國高速按照浸塑的原材料來分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑，對應的加工分為液體浸塑加工和粉體浸塑加工，冷浸塑的設備一般是作坊式的，熱浸塑因為需要長期加熱，一般的土做設備幾個月后就會出現(xiàn)溫度不均勻，升溫慢等問題，科締浸塑設備分為手工、半自動和流水線浸塑機，以及專門用于管道涂覆的科締管道涂覆設備。中國高速色彩應構造物及周邊環(huán)境相協(xié)調，從公路外部景觀角度來看，人們很容易看到護欄所形成的帶狀人工構造物，因此護欄的形式、規(guī)格和色彩與自然景觀的相協(xié)調顯得尤為重要。護欄本身是一種障礙物，按照寬容的設計理念，中國高速在公路路側凈區(qū)內，應按照下述順序來獲得安全保障消除路側凈區(qū)內的障礙物；重新設計障礙物，使車輛能安全穿過；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設施來減少車輛撞擊障礙物的嚴重程度。在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產生的事故嚴重程度高于碰撞護欄的嚴重程度時，才設置護欄。www.tsxgl.com