鐵路機(jī)車(chē)駕駛由正、副司機(jī)操作改革為單司機(jī)值乘后，一個(gè)司機(jī)既要操作同時(shí)還必須監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行，因此必須借助視頻設(shè)備才能在駕駛臺(tái)上監(jiān)控到動(dòng)力間、輔助間、電器間等設(shè)備間的運(yùn)行情況。針對(duì)鐵路部門(mén)的要求專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了適用于機(jī)車(chē)監(jiān)控的車(chē)載監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求和規(guī)定，系統(tǒng)對(duì)乘務(wù)員操作、機(jī)車(chē)運(yùn)行前方線路等情況進(jìn)行全過(guò)程音視頻同步記錄。司機(jī)在駕駛室就可以對(duì)整個(gè)機(jī)車(chē)實(shí)施監(jiān)控，隨時(shí)能夠檢測(cè)到機(jī)車(chē)何處出現(xiàn)了故障，從而避免了以前司機(jī)必須進(jìn)入機(jī)械艙對(duì)部件進(jìn)行檢查才能找到故障的情況，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度，提高了行車(chē)的安全性。

　　機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)成都鐵路局機(jī)車(chē)運(yùn)行情況而開(kāi)發(fā)，駕駛員可以根據(jù)需要對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)外同時(shí)進(jìn)行錄像或者監(jiān)控，也可以選擇錄像或者監(jiān)控的范圍。機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)主要具有如下功能：

• 監(jiān)控和記錄機(jī)車(chē)乘務(wù)員的操作情況；
• 監(jiān)控和記錄機(jī)車(chē)機(jī)械間、電器間以及非操縱端司機(jī)室設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良、冒煙、火災(zāi)隱患等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，這一點(diǎn)在單司機(jī)操縱時(shí)顯得尤為重要；
• 記錄機(jī)車(chē)前方場(chǎng)景的軌道、信號(hào)機(jī)、道岔、道口及其它情況，如果發(fā)生事故，可以記錄事故發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況，對(duì)事故分析起到重要作用，有利于判斷事故責(zé)任方；
• 結(jié)合3G，GPS或WiFi無(wú)線傳輸，列車(chē)沿線附近的車(chē)站可以進(jìn)行無(wú)線動(dòng)態(tài)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，方便指揮調(diào)度和管理