有人認(rèn)為，透水青島灌漿料路面的耐磨性沒(méi)有普遍青島灌漿料路面好，因?yàn)橥杆访娴拇罂紫稖p少了路面表層骨料與周圍漿體的接觸面積，從而降低了強(qiáng)度，因此耐磨性相對(duì)較差。實(shí)際上這種觀點(diǎn)是片面的，通過(guò)抗壓強(qiáng)度等級(jí)相同的普通青島灌漿料和透水青島灌漿料試樣進(jìn)行的耐磨性試驗(yàn)表明，透水青島灌漿料路面的耐磨性是非常好的。

    普通青島灌漿料路面的磨損首先是表明薄弱的砂漿層，磨損速度較快，繼而是對(duì)青島灌漿料基體的磨損，由于粗骨料是承受磨損的主要對(duì)象，使磨損的速度相對(duì)較慢，但經(jīng)過(guò)反復(fù)的過(guò)程，粗骨料和砂漿的過(guò)度界面區(qū)逐漸出現(xiàn)損傷，最終導(dǎo)致路面的破壞。

    在強(qiáng)度等級(jí)相同的條件下，透水青島灌漿料的膠結(jié)材強(qiáng)度要明顯高于普通青島灌漿料，因此表明漿體強(qiáng)度較高，初期磨損速度較慢；因?yàn)榇止橇媳容^堅(jiān)硬，而且透水青島灌漿料的制備工藝和膠結(jié)材的高強(qiáng)度決定了粗骨料和膠結(jié)材的界面過(guò)渡區(qū)較之普通灌漿料強(qiáng)度更高，因此透水青島灌漿料路面的磨損速度較慢。

    透水青島灌漿料路面在整個(gè)磨損的過(guò)程當(dāng)中，整體上比較平穩(wěn)，沒(méi)有體現(xiàn)出明顯的薄弱區(qū)，因此透水青島灌漿料的耐磨性優(yōu)于普通青島灌漿料。但在實(shí)際施工過(guò)程中，透水灌漿料路面的質(zhì)量控制難度較大，應(yīng)注意提高施工的管理水平，做好施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

耐久性的檢測(cè)

    耐久性是青島灌漿料最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，對(duì)于普通青島灌漿料來(lái)說(shuō)，耐久性時(shí)一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)，包括抗凍性能、抗?jié)B性能、抗碳化性能、鋼筋銹蝕、疲勞性能等。由于透水青島灌漿料結(jié)構(gòu)的特殊性，普通青島灌漿料耐久性評(píng)價(jià)的某些指標(biāo)對(duì)透水感覺(jué)并不適合。目前國(guó)際上主要以抗凍性能的檢測(cè)對(duì)透水青島灌漿料耐久性進(jìn)行評(píng)價(jià)，而其疲勞性能國(guó)內(nèi)有一些研究，但尚未形成工程上的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。