由于世界油價(jià)的持續(xù)增長及對(duì)環(huán)境問題的堪憂狀況，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成由雙重燃料混合供能始終是一個(gè)可行的明智之選，混合燃料氣體可按照您的選擇自行決定（例如天然氣、LPG、生物沼氣等），通過轉(zhuǎn)換將使柴油供能更加靈活及易于操作，并且在帶來經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí)降低污染物的排放，此外雙重燃料的應(yīng)用在適宜的領(lǐng)域還可為您帶來更多的碳信用額度。
將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為雙燃料機(jī)
現(xiàn)有的及全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可改型至使用天然氣及柴油燃料的雙重燃料機(jī)，并可在天然氣中斷的情況下使用100％柴油燃料運(yùn)行操作。系統(tǒng)的廢氣排放量低，柴油燃料槽運(yùn)行時(shí)間延長，降低燃料花費(fèi)且可延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和使用時(shí)間。
應(yīng)用：高峰調(diào)節(jié)、基本功率、同時(shí)發(fā)電發(fā)熱、分布式發(fā)電的柴油發(fā)電機(jī)。燃料源可來自標(biāo)準(zhǔn)管線、油田、近海平臺(tái)、垃圾填滿場、蒸餾器或其他沼氣來源處。
工藝技術(shù)：天然氣與一般燃燒空氣通過渦輪發(fā)電器前的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?？偭看蠓鶞p少的柴油燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，成為天然氣的前導(dǎo)點(diǎn)火源。我們的控制系統(tǒng)可以保持天然氣、柴油燃料及空氣的適當(dāng)平衡以符合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
效果：我們的系統(tǒng)并不在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)添加火花塞，也不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的其他規(guī)格，因此廠家的保修承諾始終有效。發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持廠家建議的運(yùn)作溫度下的十足額定馬力/千瓦。Nox之類的排放物的百分比可減少60％。換油間隔時(shí)間可被延長至一般的三倍。排氣黑煙（微粒）可被清除。
什么是“雙重燃料”
雙重燃料是一個(gè)簡單的術(shù)語，它指的是兩種燃料同時(shí)發(fā)生的燃燒過程。雙燃料系統(tǒng)使用天然氣和柴油燃料支持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作。在轉(zhuǎn)換后，發(fā)動(dòng)機(jī)可使用100%的柴油燃料或交替使用柴油及天然氣的混合燃料（或其他以沼氣為主的燃料）。但任何情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都不可只依靠天然氣來進(jìn)行運(yùn)作。
在使用雙燃料之前，我的發(fā)動(dòng)機(jī)需要重新調(diào)試休整嗎？
不需要！我公司的轉(zhuǎn)換技術(shù)的設(shè)計(jì)使其在無需改變或調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的前提下，適應(yīng)該領(lǐng)域內(nèi)不同式樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)換器硬件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，因此不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何更改，也不用改變發(fā)動(dòng)機(jī)的任何關(guān)鍵系數(shù)。
為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用100%天然氣？
由于天然氣極高的燃點(diǎn)（接近1300T），柴油機(jī)的壓縮沖程不能為100%天然氣的引燃提供足夠的能量。就這點(diǎn)而言，專業(yè)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用火花塞及一個(gè)引燃系統(tǒng)以促進(jìn)空氣-天然氣混合氣體的使用。相比之下，在雙重燃料的運(yùn)作過程中，相對(duì)用量減少的柴油燃料扮演了空氣-燃?xì)饣旌先剂系娜紵@一角色，此過程一般被稱作引導(dǎo)點(diǎn)火。
在完成雙重燃料轉(zhuǎn)換后，我的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)減小嗎？
在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)換為雙重燃料系統(tǒng)后，在雙重燃料模式下不會(huì)引起任何的馬力/千瓦的減少。因?yàn)橄到y(tǒng)保持了OEM壓縮沖程的比率值，且不包含空氣節(jié)流設(shè)備。轉(zhuǎn)換后的發(fā)動(dòng)機(jī)保留了與100%柴油運(yùn)作系統(tǒng)同等的最高馬力和功率水平。
在雙重燃料系統(tǒng)下我的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度會(huì)增高嗎？
雙重燃料技術(shù)的設(shè)計(jì)可保持所有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的規(guī)格，包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液溫度，燃油溫度及進(jìn)風(fēng)流溫度。替代柴油的雙燃料系統(tǒng)的消耗量與天然氣消耗量相等，且與每種燃料的熱值相關(guān)。因此在雙燃料運(yùn)作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣燃料比率仍然與100%柴油運(yùn)作系統(tǒng)大體相當(dāng)，這也使得廢氣溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的熱負(fù)載達(dá)到最大值。
雙重燃料的效率如何？
替代柴油的雙重燃料系統(tǒng)的消耗量與天然氣消耗量相等。這一過程也使得它與100%柴油運(yùn)作過程擁有相同的現(xiàn)存燃料與負(fù)載比率。在雙重燃料運(yùn)作過程中每消耗一加侖柴油燃料，都會(huì)相應(yīng)的消耗接近140立方英尺輸氣管線的天然氣量。
因此，在雙重燃料運(yùn)作過程中所被替代的每加侖柴油燃料，都消耗“相等加侖數(shù)”的天然氣，并帶來相類似的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
重燃料系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)的耐用性有什么影響？
一般來說，在雙重燃料模式下的運(yùn)作對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損率及耐用性沒有負(fù)面影響。像之前介紹過的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)載量與100%使用柴油燃料的運(yùn)作過程相同，對(duì)燃燒室部件（活塞、線圈、閥門、噴油器等）并沒有額外的磨損消耗。另外，很多雙重燃料系統(tǒng)的使用者還報(bào)告了它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的有益幫助，包括延長換油間隔時(shí)間及延長了檢修間的時(shí)間。主要原因是天然氣相比于柴油更潔凈的燃燒特性。
使用雙重燃料的經(jīng)濟(jì)收益是什么？
雙重燃料模式節(jié)省的燃料費(fèi)用取決于每種燃料的不同價(jià)格。如果柴油燃料（每加侖、升等）與相等量的天然氣（以熱值為基礎(chǔ)）的價(jià)格之間存在巨大差異且天然氣價(jià)格更優(yōu)時(shí)，可節(jié)省巨大的燃料花費(fèi)。雙燃料模式中燃料價(jià)格間差異越小，燃料費(fèi)用節(jié)省的量越小。另外發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)節(jié)省的費(fèi)用（如上一段所述）也是雙燃料運(yùn)作系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟(jì)收益。
