徐州聚泰廠價直銷SQ無極繩絞車及配件

SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B

制動輪 聯(lián)軸節(jié) 輪轂 摩擦輪 大齒輪 軸套 傳動軸 軸承蓋  

齒輪軸 軸承座 隔套 底座 尾輪 五輪張緊器 三輪張緊器 梭車

主壓繩輪組 副壓繩輪組 彈簧壓繩輪組 托繩輪組 組合壓繩輪組 組合托繩輪組 

組合拐彎裝置 彎道護軌裝置

詳細說明:

無極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設備；適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設備的不經(jīng)轉載的直達運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式,實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,最大適應傾角不得大于20°。  無極繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的先進技術,借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實用經(jīng)驗,創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實用新型輔助運輸裝備,是對井下輔助運輸系統(tǒng)的進一步完善和提高。綜合起來有如下性能特點:(1)可靠性高,操作簡單。采用機械傳動方式,設置兩套制動系統(tǒng),可靠性高且結構緊湊；按鈕控制,操作方便,極大地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強度。(2)一機多能,用途廣。無極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進后配套服務。(3)布置靈活,適應性強。  系統(tǒng)既能布置成雙軌單運輸,又能布置成四軌雙運輸,還能布置成三軌雙運輸。  無極繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。  雙軌單運輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內側,也可采用主繩在軌道內側,而副繩在軌道外側的布置形式。  絞車采用雙向出繩,進出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側幫布置,可適應不同巷道工況靈活布置。(4)可實現(xiàn)巷道水平轉彎運輸。根據(jù)巷道轉彎角度配置必要的專用彎道護軌裝置,達到水平曲線運輸之目的。(5)配置靈活,便捷安裝。根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應起伏變化坡道的不同運輸需求；采用靈活的固定結構,拆裝便利；尾輪固定簡單,適應運輸距離的變化,可快捷地移動。(6)容繩量大,運行費用低。采用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長；梭車采用儲繩結構,可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費；部件采用可靠的機械結構,故障率低,維護量小。(7)連續(xù)運輸,安全高效。安裝區(qū)段內直達運輸,無需轉載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動強度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設備使用的事故率。

主要技術參數(shù):

主要構成
SQ無極繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無極繩牽引車主要有以下幾大部分構成:(1)絞車  主要由電機、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動閘、手動制動閘等設備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機或開關磁阻電機配備進口SEW減速機,實現(xiàn)無級調速,集成化控制,該系統(tǒng)具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅動滾筒、繩徑比均達50倍以上,符合MT/998-2006標準要求。絞車是整個系統(tǒng)的動力源,有多種形式,采用機械傳動,有雙速和無級調速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。(2)張緊裝置  可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分,同時,可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機械張緊,機械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長短選用。(3)梭車  用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應軌道的各種變化,保證車輛穩(wěn)定運輸不掉道。具有斷繩自動停車保護功能。有普通型和加重型兩種?？筛鶕?jù)運輸對象選用。 (4)尾輪  尾輪固定在運距的終端,支承整個系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進,可方便地移動,以實現(xiàn)運距的變化。在運輸支架時,須澆灌水泥基礎固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據(jù)用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。 (5)輪組  包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據(jù)系統(tǒng)布置方式確定。 (6)彎道裝置(有轉彎時需用)  如巷道需要轉彎時,需配置專用設計的彎道護軌系統(tǒng)或轉向輪組等轉彎裝置。使用數(shù)量可根據(jù)巷道轉彎時,軌道轉彎曲率半徑計算確定。  (7)電控保護系統(tǒng)  配備漏泄移動通訊/信號系統(tǒng)或無機繩絞車綜合保護裝置。前者具有打點、通話、急停等功能；后者以進口高速可編程控制器(PLC)為核心,配以專業(yè)化人機界面,具備實時監(jiān)控、速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護功能保護,并具有岔道語音警示,沿道語音通訊等功能,與無極繩絞車電控開關配合使用,實現(xiàn)絞車自動化控制。 (8)鋼絲繩、開關等其他配套電器與材料