展會時間：2012年3月14-16日
展會地點：日本東京國際展覽中心(TOKYO BIG SIGHT)
組 委 會：
日本汽車工業(yè)制造協(xié)會
日本汽車銷售聯(lián)合會
日本汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會
日本雙輪車聯(lián)合會
日本汽車產(chǎn)品協(xié)會
日本汽車后市場協(xié)會
展品范圍：
部件及系統(tǒng) - 汽車駕駛之部件及原件、底盤、車身、電子及電器、內(nèi)部、外部、駕駛、駕駛動力及電子控制
配件及改裝 - 汽車配件、特別設(shè)備、改裝服務(wù)系統(tǒng)及改進設(shè)計
修理及保養(yǎng) - 汽車保養(yǎng)及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及管理
加油站及洗車 - 加油站裝備、洗車及護理
展會綜述：
日本國際汽配展（IAAE）是日本唯一的汽車零部件及售后市場專業(yè)展會，也是東亞地區(qū)規(guī)模較大的專業(yè)汽配展會。2010年，來自中國、日本、臺灣、美國、韓國、泰國、意大利、德國、加拿大、法國、馬來西亞、西班牙等 12個國家或地區(qū)317家公司、團體參展。其中中國企業(yè)26家，比2009年增長了18%。
2011年，該展因日本大地震而臨時取消。這就意味著，從2010-2012年的2年內(nèi)，日本國內(nèi)都沒有一個專業(yè)的汽配展。同時，很多報名的企業(yè)還直接將展位訂金轉(zhuǎn)入了2012年，這也意味著2012年的展位資源將非常緊張。與展位稀缺相對應(yīng)的，因日本大地震而影響的汽車產(chǎn)業(yè)，從2011年6月份開始，也開始逐漸恢復(fù)。參展需求的累積、展位資源的緊張，再加上汽車市場的恢復(fù)，業(yè)內(nèi)人士對2012年日本汽配展普遍非常看好。
“……日本、韓國的手機制式跟大部分國家不同，因此，除了CDMA手機，國內(nèi)帶過去的各個響當當品牌的手機到了東京立即退化成了電子鐘。好在導(dǎo)
“……經(jīng)過三天的參展發(fā)現(xiàn)，日本的采購商對于產(chǎn)品的專業(yè)度要求較高，在國內(nèi)很多參觀商走馬觀花，即使展品跟自己產(chǎn)品不相符合也會駐足停留很久，但日本的采購商就只針對符合自己產(chǎn)品的參展商進行商談，覺得適合就直接預(yù)約來國內(nèi)工廠考查的時間，直截了當、切入主題，這樣的辦事效率也正是我們參展商參展的最大收益……”
“……此次展會的規(guī)模較2009年有明顯縮水，上一年西1、西2兩個館都滿了，而今年，西2館只有大約30家本土企業(yè)參加。主要原因是日本的經(jīng)濟不景氣，影響到了企業(yè)的參展。而中國企業(yè)，上一年是22家，此屆有所增加，共26家參加……”
“……形成鮮明對比的是：日本本土各個展位前人氣很旺，而中國、臺灣兩個展區(qū)，卻明顯冷清。不過也有例外的，我們展團的余姚東海橡膠，展位前就異常繁忙，前來洽談的客戶絡(luò)繹不絕。東海橡膠也當仁不讓成了中國展團收獲最豐的一家！……”
日本汽車市場特點
在日本，車的最大功能就是代步，但因為經(jīng)濟不景氣、年輕人不再熱衷買車和裝飾，很多汽車用品中心開始銷售二手車。日本的汽車用品售后市場正在縮小。但商機仍然顯現(xiàn)：
日本幾乎每戶人家都有車，但平時都借助公共的交通工具上班上學(xué)。地鐵自不必說，但凡是公交、學(xué)校巴士、出租車等，司機絕大部分都是年逾花甲的老人（日本男士的法定退休年齡是65周歲，很多人在退休后會再返聘留于原來單位，或者再找其他事情，很少有人會一退休就閑居在家），因此，幫助他們安全駕駛的工具特別受到青睞。比如可視倒車雷達、倒車感應(yīng)器等；保證乘車人舒適度的座椅座套、地墊及相關(guān)的產(chǎn)品，也很受歡迎。此外，日本人有親自為愛車打蠟的習(xí)慣，因此，以私人群體為目標消費群的汽車保養(yǎng)品市場前景也很廣闊。
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