展會(huì)時(shí)間：2012年3月14-16日

展會(huì)地點(diǎn)：日本東京國(guó)際展覽中心(TOKYO BIG SIGHT)

組 委 會(huì)：

日本汽車工業(yè)制造協(xié)會(huì)

日本汽車銷售聯(lián)合會(huì)

日本汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

日本雙輪車聯(lián)合會(huì)

日本汽車產(chǎn)品協(xié)會(huì)  

日本汽車后市場(chǎng)協(xié)會(huì) 

展品范圍：

部件及系統(tǒng) - 汽車駕駛之部件及原件、底盤(pán)、車身、電子及電器、內(nèi)部、外部、駕駛、駕駛動(dòng)力及電子控制

配件及改裝 - 汽車配件、特別設(shè)備、改裝服務(wù)系統(tǒng)及改進(jìn)設(shè)計(jì)

修理及保養(yǎng) - 汽車保養(yǎng)及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及管理

加油站及洗車 - 加油站裝備、洗車及護(hù)理

展會(huì)綜述：

日本國(guó)際汽配展（IAAE）是日本唯一的汽車零部件及售后市場(chǎng)專業(yè)展會(huì)，也是東亞地區(qū)規(guī)模較大的專業(yè)汽配展會(huì)。2010年，來(lái)自中國(guó)、日本、臺(tái)灣、美國(guó)、韓國(guó)、泰國(guó)、意大利、德國(guó)、加拿大、法國(guó)、馬來(lái)西亞、西班牙等 12個(gè)國(guó)家或地區(qū)317家公司、團(tuán)體參展。其中中國(guó)企業(yè)26家，比2009年增長(zhǎng)了18%。

2011年，該展因日本大地震而臨時(shí)取消。這就意味著，從2010-2012年的2年內(nèi)，日本國(guó)內(nèi)都沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的汽配展。同時(shí)，很多報(bào)名的企業(yè)還直接將展位訂金轉(zhuǎn)入了2012年，這也意味著2012年的展位資源將非常緊張。與展位稀缺相對(duì)應(yīng)的，因日本大地震而影響的汽車產(chǎn)業(yè)，從2011年6月份開(kāi)始，也開(kāi)始逐漸恢復(fù)。參展需求的累積、展位資源的緊張，再加上汽車市場(chǎng)的恢復(fù)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)2012年日本汽配展普遍非?？春?。

“……日本、韓國(guó)的手機(jī)制式跟大部分國(guó)家不同，因此，除了CDMA手機(jī)，國(guó)內(nèi)帶過(guò)去的各個(gè)響當(dāng)當(dāng)品牌的手機(jī)到了東京立即退化成了電子鐘。好在導(dǎo)游小姐與我們的領(lǐng)隊(duì)及時(shí)商榷，在接下來(lái)的開(kāi)展第一天，每個(gè)企業(yè)都拿到了一部手機(jī)……”                              

 “……經(jīng)過(guò)三天的參展發(fā)現(xiàn)，日本的采購(gòu)商對(duì)于產(chǎn)品的專業(yè)度要求較高，在國(guó)內(nèi)很多參觀商走馬觀花，即使展品跟自己產(chǎn)品不相符合也會(huì)駐足停留很久，但日本的采購(gòu)商就只針對(duì)符合自己產(chǎn)品的參展商進(jìn)行商談，覺(jué)得適合就直接預(yù)約來(lái)國(guó)內(nèi)工廠考查的時(shí)間，直截了當(dāng)、切入主題，這樣的辦事效率也正是我們參展商參展的最大收益……”   

“……此次展會(huì)的規(guī)模較2009年有明顯縮水，上一年西1、西2兩個(gè)館都滿了，而今年，西2館只有大約30家本土企業(yè)參加。主要原因是日本的經(jīng)濟(jì)不景氣，影響到了企業(yè)的參展。而中國(guó)企業(yè)，上一年是22家，此屆有所增加，共26家參加……”

“……形成鮮明對(duì)比的是：日本本土各個(gè)展位前人氣很旺，而中國(guó)、臺(tái)灣兩個(gè)展區(qū)，卻明顯冷清。不過(guò)也有例外的，我們展團(tuán)的余姚東海橡膠，展位前就異常繁忙，前來(lái)洽談的客戶絡(luò)繹不絕。東海橡膠也當(dāng)仁不讓成了中國(guó)展團(tuán)收獲最豐的一家！……”

日本汽車市場(chǎng)特點(diǎn)

在日本，車的最大功能就是代步，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣、年輕人不再熱衷買車和裝飾，很多汽車用品中心開(kāi)始銷售二手車。日本的汽車用品售后市場(chǎng)正在縮小。但商機(jī)仍然顯現(xiàn)：2011年7月24日起，日本將全面結(jié)束模擬電視信號(hào)輸出，屆時(shí)1500萬(wàn)車載電視將失去信號(hào)，另外，日本從2年前就開(kāi)始銷售數(shù)字導(dǎo)航儀，每年銷售約500萬(wàn)臺(tái)。日本的法律規(guī)定，車內(nèi)必須備有三角板，有小孩的必須備有兒童座椅，這些政策的實(shí)施，使得以上物品的銷售額增加了100倍。年輕的一代，喜歡把車燈換成HID燈，喜歡做車身改裝，相關(guān)的配件市場(chǎng)較大。

     日本幾乎每戶人家都有車，但平時(shí)都借助公共的交通工具上班上學(xué)。地鐵自不必說(shuō)，但凡是公交、學(xué)校巴士、出租車等，司機(jī)絕大部分都是年逾花甲的老人（日本男士的法定退休年齡是65周歲，很多人在退休后會(huì)再返聘留于原來(lái)單位，或者再找其他事情，很少有人會(huì)一退休就閑居在家），因此，幫助他們安全駕駛的工具特別受到青睞。比如可視倒車?yán)走_(dá)、倒車感應(yīng)器等；保證乘車人舒適度的座椅座套、地墊及相關(guān)的產(chǎn)品，也很受歡迎。此外，日本人有親自為愛(ài)車打蠟的習(xí)慣，因此，以私人群體為目標(biāo)消費(fèi)群的汽車保養(yǎng)品市場(chǎng)前景也很廣闊。

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