- 商品名稱：供應隔音材料止震墊減震板丁基材料
- 自定義分類：密封條
- 上架時間：2016/2/15 21:08
產品關鍵詞：
隔音條,
產品材料：丁基橡膠+合成高分子材料+近10絲厚鋁板是鋁板，絕對不是鋁箔紙!請廣大車友不要拿我們這種丁基橡膠材質，汽車專用止震墊的價格和橡塑的、瀝青、改良瀝青、丁基再生膠等幾十元一平方的價格做比較！
優(yōu)質減震版純丁基橡膠材料，絕對不含瀝青，絕沒有任何味道，粘性特強，零下30度都不用烤，常有車友問，我車做隔音單用止震板或單用隔音棉行不行！？好多做汽車隔音的店為了施工簡單，；也是單用一種材料來做的。這樣做到底行不行哪？那么現在我來詳細的分析一下。
汽車噪音從產生的源頭來分主要是以下四個方面：
一、 發(fā)動機運轉產生的噪音，風扇、排氣管等的噪音
二、 路噪，一般來自顛簸、飛濺的砂石敲擊底盤等。
三、 胎噪，使輪胎運轉與路面摩擦和接觸的聲音。
四、 風噪和周圍環(huán)境的噪音，這個主要是空氣傳播的噪音
汽車噪音從種類上區(qū)分主要分以下三種：
一、高頻噪音，主要包括發(fā)動機咆哮聲、砂石敲擊地盤聲音、車體部件結構不緊產生的震動聲。高頻聲音的特點就是清脆、響亮、易察覺。
二、低頻聲音，這個主要包括，路噪、胎噪、顛簸時減震的聲音、怠速時排氣管的氣浪沖擊。低頻聲音的特點是沉悶、不清晰，有時候，我們被低頻噪音搞得頭痛，還找不到原因。
三、混合噪音，主要是來自車外的環(huán)境噪音。
噪音得傳導媒介，其實很簡單，噪音的傳導就靠傳導媒介，汽車 噪音的傳導媒介就兩種：
一是金屬車體。
二是空氣
以上我們了解了汽車噪音產生的源頭、噪音的分類、噪音的傳導方式，那么現在我們就切入正題-----如何隔絕這些噪音。
我們手頭上有兩種噪音隔絕材料，一是止震板，二是隔音棉。止震板柔韌，密度較大，而隔音棉蓬松，密度較小。從材質上看它們是截然不同的。
既然材質的性質不同，那么它們在隔音工程中的作用也是不同的，他們擔負著隔絕噪音任務的不同分工，舉個很簡單的例子，大家都知道寺廟里的鐘，一敲擊發(fā)出宏亮的聲音，我們把一個人扣在鐘里，縫隙用隔音棉堵上，無疑里面的人很難聽到外面的聲音了，但是當我們一敲鐘的話，里面人遭受噪音襲擊無疑是毀滅性的。那么現在：
1、 我們把鐘的內壁貼一層隔音棉，無疑，外界的噪音會被更多的阻擋了。但一敲鐘，聲音還是會很大，因為松軟的隔音棉根本不能制止金屬震動所產生的音波。隔音棉只是被動的阻擋和吸收噪音。
2、 我們把鐘內貼一層柔韌如膠皮的止震板，那么對外界的噪音隔絕能起到一定的作用，但效果不明顯。我們一敲鐘會發(fā)現，鐘根本不會像原來那樣有宏亮的聲音了，因為止震板壓制了金屬震動，音波就很難產生了。所以止震板是從根本上壓制了金屬振動噪音的產生的。
以上的事例說明，止震板的作用是從源頭制止噪音的產生的，并隔絕金屬對聲音的傳導的。而隔音棉是被動的隔絕和吸收空氣中聲波的傳導的。它們的分工是不同的?？梢哉f一個是主動性的，一個是被動性的。止震板對低頻的聲音效果明顯，而隔音棉對高頻的噪音效果好。他們的作用是不同的。
所以，結論很明確，作隔音，要把止震板和隔音棉結合使用，只有這樣才能達到最理想的效果。 關于我的止震板
現在市面銷售和改裝店使用的主要有三大類4個品種，第一大類就是純?yōu)r青板，特性是很硬、需要加熱，這種板耐熱，但不耐寒，0下幾度就板結發(fā)硬了，一掰就斷裂。第二大類就是改性瀝青的自粘貼板，但改性瀝青的板差別很大，1、純改性瀝青板，很粘，但是溫度一低就不粘了，0上60度就化。0下不到10度就硬，一掰就碎。2、改性瀝青加再生橡膠粉和的，這種料子比純改性瀝青的好點，但也好不了哪去，一樣的不耐高低溫差變化。3、聚酯基材的加改性瀝青（環(huán)保石油瀝青無味無毒)，這種材料的是當前比較好的，溫度范圍可以0上85度到0下20度不變形態(tài)。而且我采用的板都是用的純金屬鋁作為面材，不是那些市面上用塑料膜噴金屬粉的錫箔膜材料。第三大類就是國際品質的無溶劑配方的專業(yè)隔音制震板，環(huán)保進口基材，絕對不含瀝青和溶劑，當然也就無任何異味。高溫200度不融化，低溫零下40度不脆裂。耐火、防水、高阻尼，品質敢和任何進口品牌媲美。自粘貼材料，不需加熱，可直接粘貼，施工難度幾乎為零。分切成型材料，比整卷的更平整，質地更均勻、施工操作更靈活、運輸更方便。
產品特點：1：是一種輕質的，外覆一層鋁板的丁基復合產品。2：強大的隔音，吸音性能。3：隔熱，減震，防腐蝕。4:具有較強的隔熱功能，降低能耗。5：超強的自粘性。6：超強的抗沖擊性。7：改變聲音傳輸。 減震板七大保證一、環(huán)保進口基材，絕對不含瀝青和溶劑，當然也就絕對無任何異味。（不管是高溫或是低溫狀態(tài)下都無味）
二、高溫200度不融化，低溫零下40度不脆裂。
三、耐火、防水、高阻尼，品質敢和任何進口品牌媲美。
四、柔軟有彈性，可根據貼面的不同形態(tài)變形，施工難度幾乎為零。
五、自粘貼材料，撕掉背面貼紙即可粘貼，無需刷膠和加熱。我做過測試，在零下25度下依然保持強力粘性和粘貼力。
六、分切成型材料，比整卷的更平整，質地更均勻、施工操作更靈活、運輸更方便。
七、品牌產品質量有保證。價格為同類產品最低價。
一般的隔音材料，在普通環(huán)境下，可以體現隔音性能，但在低于-10度時，或超過+30度的高溫貨在酸性，堿性環(huán)境中，往往難以滿足。本新型材料科學配方，耐受溫度-54度--+150度，并耐中性酸，堿，耐礦物油，耐水，以滿足客戶在不同場合的需求，性能效果不變！本材料采用丁基合成改性材料生產，有極強的自粘性，在于金屬表面粘貼時，48小時后，會自動釋放出粘合膩子，從而形成強大粘合層！眾所周知，改性瀝青有一定的味道，關鍵是環(huán)保問題，現在在追求時尚的同時，環(huán)保更重要！最近發(fā)現有人用改性瀝青的來冒充丁基橡膠的來蒙騙買家！真是可惡極了，下面交給大家一點小常識：丁基材料的止震墊用手碾壓不會有褐色的殘留物，而瀝青做的止震墊越是碾壓，褐色的殘留物就會越明顯！最明顯的鑒別方法就是用火燒，丁基材料的止震墊燃燒后是一層黑色的灰，而且燃燒時不會滴油！而瀝青做的材料燃燒后依然是一層黑黑的焦油，燃燒時滴油，并且有一股刺鼻的瀝青味。一、 隔音工程的施工材料
眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業(yè)聲學產品進行車體減振及車內吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理：
（1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后，它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個噪聲。
（2）使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如：在發(fā)動機艙蓋使用吸音材料后發(fā)動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料，它里面水平分布著開口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪聲的目的
這兩種材料的使用并不是獨立的，配合使用會達到最佳效果。
產品關鍵詞：
隔音條,
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