塔式起重機(jī)以其高聳的身姿、巨大的拉力在方便了構(gòu)件吊裝、貨物搬運(yùn)的同時(shí)，也是人類征服自然偉力的證明。實(shí)際上，塔機(jī)（又名塔吊）從最初的產(chǎn)生到如今的廣泛使用，其間經(jīng)歷的時(shí)間也不過才一百多年：1900年，西歐有了第一項(xiàng)關(guān)于塔吊的專利。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī)，1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，同年出現(xiàn)第一臺(tái)比較完整的近代塔機(jī)。1930年當(dāng)時(shí)德國(guó)已開始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機(jī)的德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機(jī)的起重能力。而在中國(guó)，第一臺(tái)塔吊是在一九五四年試制出，其型號(hào)為TQ2-6型、。塔吊行走時(shí)，四個(gè)支承點(diǎn)沿曲線軌道行駛，由于內(nèi)、外軌道的曲率不同，引起行走輪的橫向位移（此位移的間隔，大大超過行走輪輪緣與鋼軌的正常間隙），www.15550019997.com此位移值與轉(zhuǎn)彎半徑大小有關(guān)，半徑越大，位移值越小。像TQ3—8型塔吊是利用底座門架活動(dòng)端，在行走機(jī)構(gòu)的樞軸裝置，臺(tái)車能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，在內(nèi)軌行駛（內(nèi)軌半徑?。┮钥朔拾霃讲煌?，而共同轉(zhuǎn)彎的情況。在這種條件下，再吊運(yùn)重物，就會(huì)使塔吊失穩(wěn)，但當(dāng)半徑夠大時(shí)，可以滿足正常工作條件，仍可以吊重作業(yè)。不準(zhǔn)起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。兩臺(tái)塔吊在同一軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全間隔。由于目測(cè)物重誤差很大,很難準(zhǔn)確把握,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)制造塔吊必須設(shè)置安全保護(hù)裝置,力矩限制器是其中防止超載作業(yè)的最重要的一種安全保護(hù)裝置。這樣,保證安全裝置的靈敏有效就十分重要。國(guó)家勞動(dòng)部門在城市(一般地級(jí)以上城市)設(shè)立檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新購(gòu)入的塔吊和在用塔吊(兩年定期檢測(cè)一次)進(jìn)行全面試驗(yàn)并在試驗(yàn)中檢查安全裝置是否有效(其中一項(xiàng))。對(duì)安全無保障的塔吊不發(fā)給準(zhǔn)用證。下面為大家介紹一下塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)之起重臂：起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有雙吊點(diǎn)、單吊點(diǎn)和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。www.15550019997.com