所謂內(nèi)部游隙是軸承外輪、內(nèi)輪、鋼球間的游隙量。一般固定內(nèi)輪把外輪上下方向運(yùn)動時的運(yùn)動量稱為徑向游隙，左右方向運(yùn)動時的運(yùn)動量稱為軸向游隙。在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，內(nèi)部游隙的大小是左右振動、發(fā)熱、疲勞壽命等性能的主要因素。深溝球軸承用普通徑向內(nèi)部游隙表示，在實(shí)際測定中，為了得到穩(wěn)定的測定值，加上了規(guī)定的負(fù)載，因軸承的彈性變形，此時的測定值比實(shí)際值大，所以經(jīng)過修正可求得真正的游隙。徑向內(nèi)部游隙和軸向內(nèi)部游隙的關(guān)系：軸向內(nèi)部游隙由鋼球直徑、內(nèi)外輪溝道半徑、徑向內(nèi)部游隙的值決定，是普通徑向游隙的10倍左右。作為想減小安裝后的軸向內(nèi)部游隙，選擇小的徑向游隙和大的過盈量配合是危險的。
