燃氣式臺車爐
1、組成：熱處理爐工程主要由全纖維爐體、全纖維爐門、爐車、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、閥站及管路系統(tǒng)、自控系統(tǒng)和上位計算機系統(tǒng)等主要部分組成。
2、燃氣式臺車爐爐體骨架由各種大中型型鋼現(xiàn)場組合焊接而成，外殼封板為彩鋼板，高鋁全纖維耐火甩絲毯模塊為爐襯，密封節(jié)能效果明顯。
3、 臺車骨架由各種大型工字鋼、槽鋼、角鋼及厚鋼板等組合焊接而成。
4、 臺車爐臺車傳動采用全部車輪均為驅(qū)動輪，驅(qū)動可靠，傳動系統(tǒng)采用“三合一”電機—減速機安裝方式為軸裝式，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配牢固、進出靈活、操作簡單、維修方便。
5、 臺車耐火砌體采用高鋁定型磚結(jié)構(gòu)，與爐體密封效果好，耐壓強度高。臺車面擱置墊鐵供堆放工件用。臺車幫板全部采用澆筑件，保證車體不變形及耐用性。爐車與爐襯的密封采用耐火纖維密封塊電動推桿自動壓緊結(jié)構(gòu)。側(cè)密封的開、閉與爐車進出連鎖。
6、 爐門采用高鋁全纖維耐火甩絲毯與型鋼組合框架結(jié)構(gòu)，電動葫蘆升降，爐門密封機構(gòu)采用長短杠桿彈簧式自動壓緊凸輪機構(gòu)和軟邊密封裝置。保證上下無摩擦、輕松自如、安全可靠。
7、 煙囪安裝自動爐壓控制、蝶閥等，可調(diào)節(jié)降溫速度。
8、 加熱采用高速燒嘴，均布兩側(cè)。連續(xù)比例調(diào)節(jié)燃燒。執(zhí)行器調(diào)節(jié)風量的大小，通過比例閥來調(diào)節(jié)燃氣量的大小，達到空燃比例燃燒，燃氣和風量設有下限限幅，每個燒嘴的燃氣管上設有控制電磁閥，每個燒嘴配有獨立完整的燃燒控制器，具有自動點火，火焰檢測，滅火報警自動斷氣。這樣充分保證燃燒溫控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。
9、燒咀的特點高速燒咀是燃料與助燃空氣在燃燒室內(nèi)基本實現(xiàn)完全燃燒，燃燒后的高溫氣體以100m-150m/s的速度噴出，從而達到強化對流傳熱，促進爐內(nèi)氣流循環(huán)，達到均勻爐溫的目的，使保溫均勻在≤±10℃。該燒咀
a、 燃燒室體積小
b、 燃燒氣體出口速度高
c、 燒咀調(diào)節(jié)比例大，1:10
d、 自動點火和火焰監(jiān)測
e、 每個燒嘴故障報警功能
f、 每臺助燃風低壓保護
g、 每個燒嘴大小火連鎖安全控制
h、 燃燒狀態(tài)顯示，故障報警顯示
i、 溫度曲線設計及修改，保存及打印
j、 操作提示，故障提示
k、 助燃風機控制（開關(guān)）、爐門控制（開關(guān)）、空燃比例控制、過程安全連鎖控制
10、預熱器采用GC型列管式插入擾流件換熱器以增加空氣的預熱溫度，爐溫1000℃時將空氣溫度預熱至300-350℃。 GC型高效插入件換熱器，在相同傳熱系數(shù)下，空側(cè)壓力損失較一般插入件換熱低，其值在1500Pa左右，因此降低了動力消耗。煙氣溫度600℃時，綜合傳熱系數(shù)45W/M2℃以上，煙氣溫≥900℃時，綜合傳熱系數(shù)55 W/M2℃以上。換熱器在設計上根據(jù)不同溫度采用耐熱鋼和不銹鋼，布置上采用溫均勻化和熱應力消除措施。
11、臺車爐控制系統(tǒng)系統(tǒng)主要通過燃氣式臺車爐的溫度，壓力的檢測，對各爐子的煤氣管道的流量和煙氣的流量及稀釋風量進行調(diào)節(jié)和控制，并設有天然氣總管快速切斷裝置。爐壓的的高低對加熱爐的使用效果影響很大，爐壓高時爐氣會沖出爐體的各密封間隙形成氣流沖刷，對采用纖維材料密封的爐門及爐底壓緊影響較大，同時，高溫氣流對爐體周圍環(huán)境和控制器件也會造成影響。而爐壓低時冷空氣從密封間隙吸入，除增加工件的氧化外還會使爐內(nèi)高溫被負壓迅速抽出造成燃料浪費。為此，排煙道上裝爐壓測點控制電動調(diào)節(jié)煙氣閥，使爐壓保持在微正壓狀態(tài)爐子采用分區(qū)爐溫控制，每區(qū)設有一個熱電偶，測量溫度進入多點記錄儀，集中跟蹤記錄爐膛內(nèi)溫度。
12、安全連鎖系統(tǒng)臺車與爐門的安全連鎖，當爐門未開啟到一定位置時，臺車將鎖定進出，臺車密封未打開時臺車將鎖定進出。空、煤氣壓力、壓縮空氣壓力達不到規(guī)定要求時，燒咀的燃燒將不能啟動，若正在燃燒時則安全關(guān)閉。
13、燃氣式臺車爐的主要特點
(1)、節(jié)能效果好：本設備爐體的爐襯全部采用高鋁耐火纖維，與耐火磚相比導熱系數(shù)小，熱容量小，所以耐火層的厚度小，且吸熱大大降低。本設備采用高速調(diào)溫燒咀系統(tǒng)，噴出速度大，達到100m/s，能有效攪拌爐氣，是爐膛溫度均勻，且燒咀系統(tǒng)燃燒完全，使燃料得到充分利用。采用爐壓零位控制和全密封技術(shù)，是最大結(jié)合面（爐車與爐體間的密封面）處于零位爐壓，爐氣不外泄，冷氣不內(nèi)滲，使燃燒產(chǎn)生的熱能能夠有效地利用。
(2)、自動化程度高：爐門、爐車全部采用電動，有操作控制臺，操作人員能方便地控制爐門、爐車運行。爐門、爐車有行程控制，到限定極限位置能自動停止運行，以確保安全。 燃燒系統(tǒng)有全套的點火，大、小火運行、檢測、熄火報警，熄火切斷和再點火功能，且每套燒咀各有一個獨立的控制箱，能夠做到單獨控制。每個控制箱接口可和儀表間溫控儀連接，使整套系統(tǒng)全部做到自動控制。管路參數(shù)采用自動控制。助燃空氣和燃料的管路壓力可設定并自動調(diào)節(jié)，使助燃空氣和燃料量控制在最佳比值，保證達到較高的燃燒效率，消除黑煙。爐壓自動控制，通過壓力變送器把爐膛壓力信號與設定值比較，把信號傳到煙囪的執(zhí)行器，通過改變煙囪的開度自動控制爐膛內(nèi)的壓力。臺車爐爐內(nèi)溫度控制采用先進的智能數(shù)顯溫控儀，它和測溫元件、自控燒咀組成閉環(huán)控制。具有高精度、高靈活性、抗干擾性和高可靠性。溫控系統(tǒng)可對熱處理
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