產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
重汽斯太爾駕駛室,
一系列措施的采用，使中國重汽專用發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性顯著改善。與原機(jī)型相比，外特性曲線上平均降低5g/KW.h。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，重汽斯太爾駕駛室使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在 O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大于O．重汽斯太爾駕駛室系列車型傳動(dòng)軸采用端面齒結(jié)構(gòu)連接，率先與國際接軌。連接可靠性提高，金王子駕駛室傳輸扭矩大；連接螺栓減少，提高可維修性能。斯太爾配裝的美馳橋其內(nèi)部主要齒輪及軸承采用進(jìn)口件，進(jìn)一步提高了可靠性。美馳單級(jí)橋可提高整車傳動(dòng)效率，適合高速運(yùn)行，與輪邊驅(qū)動(dòng)橋相比，整車運(yùn)行油耗平均降低3—5%。操作更輕便、可靠。O1mm)。www.zlxpj.com要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。重汽斯太爾駕駛室車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度再使用，這樣可以延長使用時(shí)間。重汽斯太爾駕駛室在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。www.zlxpj.com
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