彈簧鋼的常用牌號(hào)
常用牌號(hào)]：常用合金彈簧鋼的牌號(hào)、化學(xué)成分、熱處理、力學(xué)性能及用途。常用的合金彈簧鋼有60Si2Mn、50CrVA、30W4Cr2VA等。
彈簧鋼 不銹彈簧鋼 含鉻彈簧鋼 含鎢彈簧鋼 錳彈簧鋼 碳素彈簧鋼 彈簧鋼 彈簧鋼的對(duì)照表，彈簧鋼的材質(zhì)證明 彈簧鋼的GSG報(bào)告 彈簧鋼的性能
60Si2Mn鋼是應(yīng)用最廣泛的合金彈簧鋼，其生產(chǎn)量約為合金彈簧鋼產(chǎn)量的80％。它的強(qiáng)度、淬透性、耐回火性都比碳素彈簧鋼高，工作溫度達(dá)250℃，缺點(diǎn)是脫碳傾向較大，適于制造厚度小于10mm的板簧和截面尺寸小于25mm的螺旋彈簧，在重型機(jī)械、鐵道車輛、汽車、拖拉機(jī)上都有廣泛的應(yīng)用。
30W4Cr2VA是高強(qiáng)度的耐熱彈簧，用于500℃以下工作的

汽車用彈簧鋼主要有板簧、懸架螺旋彈簧、扭桿彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧等。其中，板簧主要用于載重汽車和一部分乘用車的重要零部件，要求有良好的減振性與抗彎曲疲勞性能。傳統(tǒng)的板簧材料為含碳量O．5％-0．6％的合金鋼，目前采用最多的為Si-Mn鋼，主要鋼種有國(guó)產(chǎn)55SiMnVB、60Si2Mn、50CRV，  國(guó)外52S8、SUP6等。最典型的為60Si2Mn(相當(dāng)于美國(guó)SAE9260、日本SUP7、德國(guó)60Si7)。隨著現(xiàn)代汽車的輕量化發(fā)展，越來(lái)越多的采用少片簧，這樣就要求簧片具有更優(yōu)良的性能，疲勞強(qiáng)度和承載能力是其重要方面，而傳統(tǒng)鋼板彈簧則顯得強(qiáng)度不足，因此疲勞強(qiáng)度性能很難滿足條件。
懸架螺旋彈簧主要用于轎車，一般使用高Si-Mn系的SUP7，這種鋼被大量用來(lái)生產(chǎn)1100MPa級(jí)的盤簧，但其可使用硬度上限僅為51HRC，如果在超過此硬度范圍內(nèi)使用，腐蝕疲勞強(qiáng)度和延遲斷裂特性會(huì)急劇下降，因此使用SUP7生產(chǎn)1200MPa級(jí)盤黃被認(rèn)為是極為困難。基于此因，日本開發(fā)出NDl20S高強(qiáng)度彈簧鋼。在新開發(fā)的NDl20S中，為防止晶界斷裂，將晶粒進(jìn)行細(xì)化；為強(qiáng)化晶界，添加了Nb和B;為抑制在腐蝕環(huán)境下侵蝕穴的生成，添加了Ni。用NDl20S生產(chǎn)盤簧，與1100MPa級(jí)的SUP7的盤簧相比，重量減輕20％左右。

（二）按照化學(xué)成分分類:根據(jù)GB/T 13304 標(biāo)準(zhǔn)，彈簧鋼絲按照其化學(xué)成分分為非合金彈簧鋼(絲碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼絲。1.碳素彈簧鋼:碳素彈簧鋼的碳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
2.合金彈簧鋼:合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)加入一種或幾種合金元素來(lái)提高鋼的力學(xué)性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎(chǔ)上，有一些牌號(hào)為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。
此外，還從其他鋼類，如優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號(hào)作為彈簧用鋼。
(三) 按照鋼材交貨狀態(tài)分類:一. 熱軋 (鍛) 鋼材:1.以熱軋 (鍛) 狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)熱成形制成彈簧，然后進(jìn)行淬火和回火處理。2.以退火狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)冷成形制成彈簧，然后進(jìn)行淬火和回火處理。以上均應(yīng)符合相應(yīng)的交貨狀態(tài)硬度的規(guī)定。
二. 冷拉 (軋) 鋼材：1.鋼絲① 鉛浴等溫淬火冷拉鋼絲(又稱派登脫處理冷拉鋼絲) 鋼絲制成彈簧后只需進(jìn)行低溫回火，以消除應(yīng)力。② 油淬火和回火鋼絲 冷拉成所需尺寸后，進(jìn)行連續(xù)加熱、連續(xù)油淬火和鉛回火。鋼絲制成彈簧后只需進(jìn)行底溫火，以消除應(yīng)力。③ 冷拉鋼絲 (即不經(jīng)淬火和回火處理的鋼絲)a. 以冷拉狀態(tài)交貨。b. 以退火、正火或回火處理狀態(tài)交貨。以上兩種狀態(tài)交貨的鋼絲制成彈簧后均需進(jìn)行淬火和回火處理。
四.鋼帶① 冷軋狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進(jìn)行低溫回火，以消除應(yīng)力。② 淬火和回火狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進(jìn)行低溫回火，以削除應(yīng)力。③ 退火火狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進(jìn)行淬火和回火處理。
五.冷拉鋼材：以退火狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)冷成形制成彈簧，然后進(jìn)行淬火和回火處理。 除以上所述外，還有一些其他分類方法，例如：按交貨條件要求不同可分為按化學(xué)成分(力學(xué)性能)交貨和按淬透性交貨。按彈簧工作條件可分為承受靜載荷彈簧鋼、承受沖擊載荷彈簧鋼、耐高(低)溫彈簧和耐腐蝕彈簧鋼等。
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