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報價的同時還應(yīng)將交貨期、付款方式，訂單數(shù)量等主要交易條件一同攤出，即不要只限于價格一個問題，而應(yīng)將其它條件作為互動?？赡芸蛻魧黄诜浅Ｖ匾?，本來你報的交期為35天，而客戶提出30天交貨，付款方式作D/P即期，在可行的情況下，你可以滿足客人的交期，但以付款方式為L/C即期作為交換條件。同樣，如果你報USD17.50/20‘，而客人堅持要USD17，你可說由于你的定貨量實在太小，我們很難滿足您的要求，但如果定貨量能達(dá)到一個大柜，我們會盡可能滿足您
　與其它各種運輸方式不同的是，國際航空貨物運輸中與運費的有關(guān)各項規(guī)章制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATA Traffic Conference Areas），每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。

　　一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。

　　二區(qū)（TC2）：由整個歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)：1.非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。2.歐洲區(qū)：包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其（既包括歐洲部分，也包括亞洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。3.中東區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門等。

　　三區(qū)（TC3）：由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。其中：1.南亞次大陸區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。2.東南亞區(qū)：包括中國（含港、澳、臺）、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯(lián)體國家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。3.西南太平洋洲區(qū)、包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。4.日本、朝鮮區(qū)：僅含日本和朝鮮。
　多式聯(lián)運是按照社會化大生產(chǎn)要求組織運輸，它將多種運輸方式有機的結(jié)合在一起，以最合理、最有效的手段組織貨物的運輸，因此，多式聯(lián)運是一種高級的運輸組織形式，不僅最大限度地方便貨主，加速貨物周轉(zhuǎn)，提高貨主的滿意度，而且可實現(xiàn)運輸合理化，提高運輸組織工作的效率和效益。

　　一般來說多式聯(lián)運應(yīng)具備以下幾個主要的條件：

　　必須具有一個多式聯(lián)運合同；

　　必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；

　　全程運輸過程中必須使用至少兩種不同的運輸方式，而且是多種以上運輸方式的連續(xù)運輸；

　　必須使用全程單一費率；

　　必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)；

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