橋式起重機中大車架型式的選擇，一般是在設計整個橋式起重機以前，應首先決定的主要的原則性問題。在詳細敘述箱形結構起重機和桁梁結構橋式起重機中行動機構的特點及其評價的同時，可了解和比較一下這兩種結構的大車車架的優(yōu)缺點。
  關于使用的牢固性，則箱形結構橋式起重機的大車架和桁梁結構橋式起重機的大車架是不相上下的。從大車車架自重來看，則箱形結構橋式起重機的車架較重，特別在起重量較小，跨度較大的橋式起重機中更為顯著。在有這可推卸拿出的車輪和裝有軸承箱的箱形結構起重機中，其行動機構亦較桁梁結構橋式起重機中采用的行動機構為重。由于上述原因，大車車輪在軌道上的壓力，有時在個別的情況下，較桁梁結構起重機大車車輪在軌道上的壓力大道將近20%，這就首先影響到軌道板梁和廠房梁柱堅固的問題。雖然箱形結構橋式起重機有著較大的重量，但從橋式起重機價值和制造時間上來看，是較桁梁結構起重機有著絕對的、無可置疑的優(yōu)點。
  因為箱形結構的橋式起重機是實腹結構橋式起重機梁是實腹兩腹板式的板梁，而桁架結構的起重機是由四個桁架聯(lián)成的空腹的桁梁，而桁架又由很多構件拼成，因此兩者必究一下，前者在制造上要簡單的多。當采用焊接車架時，特別是采用自動焊接來焊接箱形結構橋式起重機大車架中兩腹板式主梁時，這個有點更為顯著。從使用眼光上看，箱形結構橋式起重機亦有著桁梁結構橋式起重機所沒有的優(yōu)點。由于箱形結構橋式起重機大車車輪可裝于滾動軸承上；軸承又可裝在可推卸拿出的軸承箱中，故可以不采用易于磨損的起閉式齒輪傳動裝置。
  所有這些都大大地改善了起重機中行動機械的工作和簡便了車輪的拆卸工作。在桁梁結構橋式起重機中，將車輪裝在軸承箱上是不可能的使其，因為固定于端梁上的輔助梁阻礙著車輪的推出，同時在沒有軸承箱的情形下，在桁梁結構起重機車輪處采用滾動軸承，并將車輪固定于端梁的軸上是很困難的。起重機使用中優(yōu)點愈多，則在連續(xù)工作和縮短小修時間上有著愈高的要求；事實證明參加連續(xù)性生產(chǎn)的起重機，其停歇數(shù)小時而造成的損失是經(jīng)常超過起重機本身的價值的(例如煉鋼廠中的鑄錠橋式起重機等)。
  在上述兩種不同結構的橋式起重機車架評論中，尚需補充一下兩種不同結構起重機車架的外形尺寸的特點問題。在一般桁梁結構橋式起重機中，主梁上弦桿與端梁上部是齊平的；而在箱形結構橋式起重機中，主梁上弦桿經(jīng)常高于端梁上平面。
  此外，在車輪可推卸拿出的箱形結構起重機中其端梁較桁結構橋式起重機的端梁距大車輪到為高，因此造成箱形結構起重機中小車軌道和大車軌道的距離，較桁梁結構橋式起重機中大車和小車軌道距離大一些。在縱地面到廠房定拉勁距離相同和重物其高揚程一樣的時候，箱形結構橋式起重機大車所行走的軌道，一定較桁梁結構起重機所行走的軌道來得低些。若將大車車輪裝于滾動軸承上和將滾動軸承裝于軸承箱中時，從大車車輪中心線到大車最外一點的距離，較從桁梁結構橋式起重機大車輪的中心線到大車最外一點的距離更多。因此，首先就要求箱形結構橋式起重機從橋式起重機軌道中心到廠房柱子處有著頗大的距離。
  根據(jù)上述條件，因而造成很難講箱形結構起重機，安裝于按桁梁結構起重機外形尺寸而設計的廠房中。
  總之，箱形斷面兩腹板式的大車架是嘴新式的大車車架。載重量由5噸到50噸的箱形結構橋式起重機外形尺寸和主要資料已被規(guī)定，并載于國家標準。

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