橋式起重機(jī)中大車(chē)架型式的選擇，一般是在設(shè)計(jì)整個(gè)橋式起重機(jī)以前，應(yīng)首先決定的主要的原則性問(wèn)題。在詳細(xì)敘述箱形結(jié)構(gòu)起重機(jī)和桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中行動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及其評(píng)價(jià)的同時(shí)，可了解和比較一下這兩種結(jié)構(gòu)的大車(chē)車(chē)架的優(yōu)缺點(diǎn)。
  關(guān)于使用的牢固性，則箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的大車(chē)架和桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的大車(chē)架是不相上下的。從大車(chē)車(chē)架自重來(lái)看，則箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的車(chē)架較重，特別在起重量較小，跨度較大的橋式起重機(jī)中更為顯著。在有這可推卸拿出的車(chē)輪和裝有軸承箱的箱形結(jié)構(gòu)起重機(jī)中，其行動(dòng)機(jī)構(gòu)亦較桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中采用的行動(dòng)機(jī)構(gòu)為重。由于上述原因，大車(chē)車(chē)輪在軌道上的壓力，有時(shí)在個(gè)別的情況下，較桁梁結(jié)構(gòu)起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪在軌道上的壓力大道將近20%，這就首先影響到軌道板梁和廠房梁柱堅(jiān)固的問(wèn)題。雖然箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)有著較大的重量，但從橋式起重機(jī)價(jià)值和制造時(shí)間上來(lái)看，是較桁梁結(jié)構(gòu)起重機(jī)有著絕對(duì)的、無(wú)可置疑的優(yōu)點(diǎn)。
  因?yàn)橄湫谓Y(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)是實(shí)腹結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)梁是實(shí)腹兩腹板式的板梁，而桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)是由四個(gè)桁架聯(lián)成的空腹的桁梁，而桁架又由很多構(gòu)件拼成，因此兩者必究一下，前者在制造上要簡(jiǎn)單的多。當(dāng)采用焊接車(chē)架時(shí)，特別是采用自動(dòng)焊接來(lái)焊接箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)大車(chē)架中兩腹板式主梁時(shí)，這個(gè)有點(diǎn)更為顯著。從使用眼光上看，箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)亦有著桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。由于箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪可裝于滾動(dòng)軸承上；軸承又可裝在可推卸拿出的軸承箱中，故可以不采用易于磨損的起閉式齒輪傳動(dòng)裝置。
  所有這些都大大地改善了起重機(jī)中行動(dòng)機(jī)械的工作和簡(jiǎn)便了車(chē)輪的拆卸工作。在桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中，將車(chē)輪裝在軸承箱上是不可能的使其，因?yàn)楣潭ㄓ诙肆荷系妮o助梁阻礙著車(chē)輪的推出，同時(shí)在沒(méi)有軸承箱的情形下，在桁梁結(jié)構(gòu)起重機(jī)車(chē)輪處采用滾動(dòng)軸承，并將車(chē)輪固定于端梁的軸上是很困難的。起重機(jī)使用中優(yōu)點(diǎn)愈多，則在連續(xù)工作和縮短小修時(shí)間上有著愈高的要求；事實(shí)證明參加連續(xù)性生產(chǎn)的起重機(jī)，其停歇數(shù)小時(shí)而造成的損失是經(jīng)常超過(guò)起重機(jī)本身的價(jià)值的(例如煉鋼廠中的鑄錠橋式起重機(jī)等)。
  在上述兩種不同結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)車(chē)架評(píng)論中，尚需補(bǔ)充一下兩種不同結(jié)構(gòu)起重機(jī)車(chē)架的外形尺寸的特點(diǎn)問(wèn)題。在一般桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中，主梁上弦桿與端梁上部是齊平的；而在箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中，主梁上弦桿經(jīng)常高于端梁上平面。
  此外，在車(chē)輪可推卸拿出的箱形結(jié)構(gòu)起重機(jī)中其端梁較桁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的端梁距大車(chē)輪到為高，因此造成箱形結(jié)構(gòu)起重機(jī)中小車(chē)軌道和大車(chē)軌道的距離，較桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)中大車(chē)和小車(chē)軌道距離大一些。在縱地面到廠房定拉勁距離相同和重物其高揚(yáng)程一樣的時(shí)候，箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)大車(chē)所行走的軌道，一定較桁梁結(jié)構(gòu)起重機(jī)所行走的軌道來(lái)得低些。若將大車(chē)車(chē)輪裝于滾動(dòng)軸承上和將滾動(dòng)軸承裝于軸承箱中時(shí)，從大車(chē)車(chē)輪中心線到大車(chē)最外一點(diǎn)的距離，較從桁梁結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)大車(chē)輪的中心線到大車(chē)最外一點(diǎn)的距離更多。因此，首先就要求箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)從橋式起重機(jī)軌道中心到廠房柱子處有著頗大的距離。
  根據(jù)上述條件，因而造成很難講箱形結(jié)構(gòu)起重機(jī)，安裝于按桁梁結(jié)構(gòu)起重機(jī)外形尺寸而設(shè)計(jì)的廠房中。
  總之，箱形斷面兩腹板式的大車(chē)架是嘴新式的大車(chē)車(chē)架。載重量由5噸到50噸的箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)外形尺寸和主要資料已被規(guī)定，并載于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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