我公司14-18t叉車在設計上，應用了一些新技術，底盤配置國際主流化，主要性能參數(shù)達到國際上同類水平。具體配置與優(yōu)點如下：
   1、底盤配置
   (1) 發(fā)動機選用Cummins6BTA柴油機，是6缸渦輪增壓發(fā)動機，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。該發(fā)動機在工程機械上應用較為廣泛，另外在中國國內有合資廠與辦事處、有強大的技術支持與售后服務。該發(fā)動機在環(huán)保方面符合歐美非公路機動設備環(huán)保排放標準。
   (2) 變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。該WG系列產品在國內外工程機械上（柳工）也廣泛應用，在國外一些叉車上也得到應用，該變速箱變速控制閥為比例控制閥易于操縱，變速操縱采用電子控制，操縱輕便、準確，微動閥控制采用電子控制，使叉車的行駛及重載微動控制精度更易于實現(xiàn)。帶有故障碼顯示器，通過故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。
   (3) 驅動橋選用德國Kessler公司的驅動橋。該橋在國際大噸位叉車基本上都采用該公司的驅動橋，在10t以上叉車的歐洲市場上占80％左右。該橋橋荷、制動扭矩大，安全可靠；制動器為多片式濕式制動器，因此該制動器為全封閉式，防塵防水好，免維護；配備有鉗盤式停車制動器。
 

   2、液壓系統(tǒng)配置
   液壓系統(tǒng)（含制動系統(tǒng)）的主要部件選用德國力士樂公司的產品，整個系統(tǒng)采用全液壓負荷傳感變量泵系統(tǒng)，系統(tǒng)主泵采用斜盤式軸向柱塞變量泵，帶有負荷傳感閥，它根據(jù)負載的壓力，通過調節(jié)斜盤的位置調節(jié)泵的排量，從而實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的無級供油。整個系統(tǒng)無溢流損失，系統(tǒng)效率高，實現(xiàn)了節(jié)能，降低油溫。多路閥為帶有優(yōu)先轉向的先導控制的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現(xiàn)遠距離控制，并布置在司機的手旁，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機的操作疲勞強度，更符合人機工程的要求。另外整個系統(tǒng)具備安全功能，如配備有前傾自鎖功能。制動系統(tǒng)的主要部件（停車制動閥、儲能器、充液閥等）選用德國力士樂公司的產品，采用小流量泵供叉車的行車與停車制動。制動方式為全液壓動力制動。轉向器選用與液壓系統(tǒng)配套的帶負荷傳感的全液壓轉向器，轉向油缸為橫置式轉向缸。

   3、外形及輔助配置
   外形采用合力H2000系列叉車的風格，結構新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進的滾動式側移調距叉，更換屬具輕便省力，采用三級高進氣和高排氣系統(tǒng)，空調選用冷暖軍用空調。

型號  

單位
CPCD140-Cu  CPCD150-Cu  CPCD160-Cu  CPCD160-Cu(1200)  CPCD180-Cu
動力形式  　  柴油
額定起重量  kg  14000  15000  1600  1600  1800
載荷中心距  mm  900   1200
標準起升高度  mm  3000  4000
全長（帶貨叉）  mm  7250  8380
全寬  mm  2560
全高（門架處）  mm  3300  3800
最小轉彎半徑  mm  4970         5600
最大行駛速度（空載）  Km/h  30
叉車重量  kg  22500  23000  23500  24700  25700

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