捷豹螺桿空壓機(jī)

鄭州捷豹空壓機(jī)

捷豹空壓機(jī)

螺桿空壓機(jī)

捷豹（JAGUAR）螺桿式空壓機(jī)，是廈門(mén)東亞機(jī)械有限公司所生產(chǎn)的空壓機(jī)型號(hào)之一。“捷豹JAGUAR”被評(píng)為廈門(mén)市著名商標(biāo)和福建省著名商標(biāo)，在業(yè)內(nèi)享有極高信譽(yù)，市場(chǎng)占有率名列前茅。“捷豹JAGUAR”空壓機(jī)已經(jīng)廣泛使用在電子、化工、機(jī)械、紡織、電力、煤炭、石油、冶金、輕工等各個(gè)行業(yè)。

工作流程

一、空氣流程

1 、氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤(rùn)滑油 混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再 經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。 　　2 、主氣源通路上各組件功能說(shuō)明： 　　A 、空氣濾清器 空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為 5 ? m 左右。其主要功能 是濾除空氣中的塵埃， 避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損， 油過(guò)濾器和油細(xì)分離器過(guò)早阻塞。 通常每工作 1000 小時(shí)，應(yīng)取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣 將塵埃由內(nèi)向外吹除。 　　B 、進(jìn)氣閥 進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥， 主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內(nèi)碟片的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負(fù)荷的 控制；有兩種控制方式，一種開(kāi)關(guān)式，當(dāng)壓力到達(dá)高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，壓 力降到低限設(shè)定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口全負(fù)荷工作。另一種容調(diào)控制，進(jìn)氣閥門(mén)的 碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調(diào)控制， 適應(yīng)外部用氣量， 使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)， 壓力未到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片全開(kāi)，此時(shí)壓縮機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　C 、油氣桶 油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶 內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤(rùn)滑油；油氣桶內(nèi)存較多的潤(rùn)滑油，避免剛分離出來(lái) 的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)， 有利于降低排氣溫度。 油氣桶側(cè)面裝有油位指示計(jì)。 桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)上限與下限之間。油 氣桶下方裝有放油球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開(kāi)球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié) 水。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減 小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。 　　D 、油細(xì)分離器 “潤(rùn)滑油流程”中有詳細(xì)說(shuō)明，此略。 　　E 、安全閥當(dāng)油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出 1.1 倍時(shí)，安全閥即會(huì)自 動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿(mǎn)載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥 能向外排氣，則視為正常。 　　F 、最小壓力閥 位于油氣捅上方油細(xì)分離器出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)定為 0.45MPa 左右，最小壓力 閥主要有以下功能： 　　a 、起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤(rùn)滑。 　　b 、油氣桶氣體壓力超過(guò) 0.4MPa 之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空 氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì) 分離器免因壓力差太大而受損。 　　c 、至回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。 　　G 、后冷卻器 由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體， 其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過(guò)后冷卻器翹板。冷卻后 的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度 +15 ℃ 左右。

二、潤(rùn)滑油流程

1 、潤(rùn)滑油流程說(shuō)明： 　　油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤(rùn)滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆 粒，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機(jī) 體兩端， 潤(rùn)滑軸承組， 而后各部分的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部， 由排氣口排出。 與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的 含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)循環(huán)。 　　2 、噴油量的控制 空壓機(jī)所噴入的油除起潤(rùn)滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量， 噴油量于出廠(chǎng)前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請(qǐng)不要隨意改變它。 　　3 、油路主要部件功能說(shuō)明： 　　A 、 溫控閥 溫控閥的主要功能是通過(guò)控制噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油濕度來(lái)控制壓縮機(jī)的排氣溫度， 以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤(rùn)滑油。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低， 溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接噴入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到 70 ℃以上， 則溫控閥逐漸打開(kāi)至油冷卻器的通路，至 80 ℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷 卻器冷卻后再?lài)娙霗C(jī)體內(nèi)。 某些機(jī)型不設(shè)溫控閥，而是通過(guò)控制風(fēng)扇電機(jī)的停轉(zhuǎn)來(lái)控制油溫的。當(dāng)排氣溫度 上升至 80 ℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)排氣溫度低于 70 ℃時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)停轉(zhuǎn)，使 溫度保持在一定范圍內(nèi)。 　　B 、油冷卻器 油冷卻器與后冷卻器做成一體。 　　C 、油過(guò)濾器 油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在 10 ? ~15 ? 之間。其功能是除去油中 的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)行。若油 過(guò)濾阻塞， 則可能導(dǎo)致噴油量不足影響主機(jī)軸承使用壽命， 機(jī)頭排氣溫度升高 （甚 至停機(jī)）。 　　D 、油細(xì)分離器 油細(xì)分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成， 壓縮空氣中所含霧狀潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò) 油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去， 油顆粒大小可控制在 0.1 ? m 以下， 含油量則 可小于 3PPM 。 　　E 、回油單向閥 油細(xì)分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機(jī)，避免 已被分離的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。為防止主機(jī)壓縮室內(nèi)的油返流，在回油管后設(shè) 置一個(gè)單向閥，如果機(jī)器運(yùn)行中油耗突然增大，應(yīng)檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵 塞。

三、氣路控制部件

1 、加載電磁閥 為兩位兩通常閉電磁閥。通過(guò)電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實(shí) 現(xiàn)加載、卸載功能。 　　2 、放空閥 當(dāng)卸載運(yùn)行或停機(jī)時(shí)， 此閥即打開(kāi)， 釋放油氣桶內(nèi)的壓力， 使壓縮機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)， 或保證在無(wú)負(fù)載的情況下重新起動(dòng)。 　　3 、反比例閥 超過(guò)設(shè)定的調(diào)節(jié)壓力才起作用，此時(shí)比例閥（即系統(tǒng)的排氣壓力）越高，輸出的 控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過(guò)氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開(kāi)度 就越小，壓縮機(jī)的進(jìn)氣量也就越小，使壓縮機(jī)的供氣量與耗氣量保持平衡，實(shí)現(xiàn) 無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)功能。 設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則壓 力增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則減小。設(shè)定好后，壓下蓋帽，防止它因振動(dòng)而自行旋轉(zhuǎn)。 設(shè)定值一般應(yīng)小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設(shè)定的卸載壓力，則只有 空重車(chē)而無(wú)容調(diào)。 　　4 、傳感器 壓力、 溫度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)加、 減載、 各種故障提示， 必要時(shí)自動(dòng)停機(jī)。