區(qū)域停車誘導系統(tǒng)系統(tǒng)功能及性能

系統(tǒng)總體功能：

1、實時采集、傳輸、發(fā)布該區(qū)域的動態(tài)停車信息，處理和管理停車信息； 

2、為進入本地區(qū)的出行者提供全方位的停車誘導信息服務；

3、為上級管理系統(tǒng)提供區(qū)域內(nèi)各停車場的其他相關信息，包括：分布情況、開啟狀態(tài)、實時停車泊位信息、空滿比例、收費方式費率、系統(tǒng)設備工作狀態(tài)等，定期進行統(tǒng)計分析； 

4、為城市相關管理部門提供各個區(qū)域內(nèi)停車場的相關信息，統(tǒng)計以及各區(qū)域停車管理信息、停車統(tǒng)計和分析信息等； 

5、疏導交通、緩解擁堵、充分發(fā)揮道路和設施系統(tǒng)的功能，進一步改善道路周邊環(huán)境、提升地區(qū)形象。

系統(tǒng)總體性能

停車誘導系統(tǒng)是一個涉及范圍較廣的復雜系統(tǒng)，在系統(tǒng)建設上要采用先進的設計思想，使其性能不僅能夠滿足各類用戶當前的需求，而且能夠隨著需求的增加而擴展，系統(tǒng)總體性能具體包括： 

1、系統(tǒng)的整體統(tǒng)一性 停車誘導系統(tǒng)涉及到城市交通、交管、規(guī)劃等部門，用于提供停車誘導相關信息資源的采集、存儲、處理、發(fā)布等功能，為用戶提供全面可靠的停車信息服務。同時，本系統(tǒng)還能服務于2008年北京奧運會，關系到市民眾出行生活。由于本系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡型的綜合性項目，因此系統(tǒng)的整體性尤為重要，不僅僅需要數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c穩(wěn)定性，而更重要的是系統(tǒng)的統(tǒng)一性，將分布的數(shù)據(jù)、設備及其應用都整合建立在一個統(tǒng)一的平臺之上。 

2、系統(tǒng)的開放擴展性 停車誘導系統(tǒng)應分區(qū)域、分步驟實施，從發(fā)展和功能擴展方面考慮，在保證統(tǒng)一性的基礎上，本系統(tǒng)必須具有很強的開放性，對于不同的軟硬件具有很強的兼容性，表現(xiàn)出良好的系統(tǒng)性能?？紤]到今后完善和發(fā)展的需要，在系統(tǒng)的產(chǎn)品選型、系統(tǒng)管理容量和數(shù)據(jù)處理能力方面的擴充與換代的可能，因此，系統(tǒng)應有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來系統(tǒng)在升級換代時對原始投資的保護，即可大大減少系統(tǒng)擁有資源的成本，從而使得系統(tǒng)有較高的綜合性能價格比。 

3、系統(tǒng)的高可靠性 停車誘導系統(tǒng)是一項實際應用工程，因此必須采用相對成熟的設備和技術(shù)，盡量減少系統(tǒng)的風險。所以在設備選型和系統(tǒng)方案的設計方面均應確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。 

4、系統(tǒng)良好的可用性、可管理性與維護性 停車誘導系統(tǒng)面向的用戶范圍較廣，因此在整個運行過程中靈活與方便的管理是必不可少的?？紤]到系統(tǒng)的將涉及多個部門應用系統(tǒng)，因此保障系統(tǒng)的可用性和性能是進行建設時需要重點考慮的問題，要求系統(tǒng)模塊化、界面友好、使用操作簡便。系統(tǒng)的維護也必須秉承統(tǒng)一的方式進行，以保證系統(tǒng)的正常運行，也就是充分的提高系統(tǒng)的可用性，使系統(tǒng)高速、穩(wěn)定的運行。對于硬件的要求是要能夠保證系統(tǒng)長時間運行，不會由于系統(tǒng)運行時間過長造成的系統(tǒng)硬件損壞。系統(tǒng)硬件應選用有質(zhì)量保證的知名品牌。 

5、系統(tǒng)的安全性 停車誘導系統(tǒng)涉及到了廣泛的應用對象，其中包括交通管理者和廣大的機動車駕駛員。作為北京市停車誘導信息發(fā)布的一個重要窗口，同時作為國家的政府職能部門其系統(tǒng)的安全性、可靠性，在此起著至關重要的作用。

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