公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命。世界各國的學(xué)者都在努力尋求最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)，得到的結(jié)論是“最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)是無伸縮縫”[1]。

無縫橋梁伸縮縫公路橋梁修補(bǔ)的最佳選擇

無伸縮縫橋梁不但大大改善了行車狀況，減少車輛的沖擊和提高橋梁使用壽命，還具有如下優(yōu)點(diǎn)：①由于取消了兩端伸縮縫，降低了橋梁造價(jià)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；②使縱、橫向的活荷載分布更加均勻；③增加了橋梁的超靜定約束和抵抗各種災(zāi)難事件的能力；特別對(duì)于地震，由于它消除了落梁現(xiàn)象，提高了橋梁的抗震能力[3]；④橋臺(tái)只需設(shè)置垂直樁，可以減少樁的數(shù)量，加速施工進(jìn)度心橋梁的安裝誤差也可適當(dāng)放寬；等等。
 學(xué)習(xí)、了解并利用國外一些先進(jìn)國家建造無伸縮縫橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國的具體國情，研究建造適合我國國情的無伸縮縫橋梁，發(fā)展公路橋梁事業(yè)，可以說是從事橋梁研究設(shè)計(jì)人員的一項(xiàng)非常有意義的工作。