GH1140高溫合金板/ GH1140棒材/ GH1140無(wú)縫管
1.1、材料牌號(hào)
GH1140(GH140,CR-2)
1.2、相近牌號(hào)
1.3、材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》
GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔(軋)無(wú)縫管規(guī)范》
GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》
GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》
GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》
GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》
GH1140 是一種固溶強(qiáng)化的鐵鎳基高溫合金,除含大量鉻外,并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復(fù)合強(qiáng)化固溶體。合金具有中等的熱強(qiáng)性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩(wěn)定性和焊接工藝性能。適宜于制造工作溫度850℃以下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的板材結(jié)構(gòu)件和其他高溫部件??梢怨?yīng)板、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產(chǎn)品。[1]?
1.4、化學(xué)成分
表1-1
C | Cr | Ni | W | Mo | Al | Ti | Fe |
0.06~0.12 | 20.0~23.0 | 35.0~40.0 | 1.40~1.80 | 2.00~2.50 | 0.20~0.60 | 0.70~1.20 | 余量 |
Ce | Mn | Si | P | S |
≤0.05 | ≤0.70 | ≤0.80 | ≤0.025 | ≤0.015 |
注:用電弧爐熔煉時(shí)ω(Al+Ti)就不大于1.55%,采用電弧爐+電渣熔煉時(shí)ω(Al+Ti)就不大于1.75%。
1.5、熱處理制度
固溶處理:熱軋板、冷軋薄板和帶材1050~1090℃,空冷;絲材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和環(huán)坯1080℃±10℃,空冷。
1.6、品種規(guī)格與供應(yīng)狀態(tài)
可供應(yīng)各種規(guī)格的熱軋板、冷軋板、帶材、棒材、絲材、管材、鍛件和環(huán)形件。板、管、絲、帶經(jīng)固溶處理和酸洗后供應(yīng)。棒材和環(huán)形件于熱軋或鍛造狀態(tài)供應(yīng)。鍛件于鍛造狀態(tài)或經(jīng)固溶處理后供應(yīng)。
1.7、熔煉與鑄造工藝
電弧爐熔煉或電弧爐+電渣重熔。
1.8、應(yīng)用概況與特殊要求
已用于制造多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室火焰筒、加力擴(kuò)散器、整流支板、穩(wěn)定器、輸油圈、加力可調(diào)噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機(jī)機(jī)尾罩蒙皮等零部件,投入成批生產(chǎn)使用。在550~800℃溫度范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用后稍有硬化現(xiàn)象,使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫抗氧化性比同類(lèi)用途的鎳基合金稍差。
無(wú)錫亨通特種鎳合金制造有限公司擁有真空感應(yīng)爐、中頻感應(yīng)爐、電渣重熔爐、退火爐、斯派克光譜儀等生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備,通過(guò)了ISO9001認(rèn)證,并已獲中國(guó)石化合格供應(yīng)商資格。
公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)1.變形高溫合金: GH1015, GH1016, GH1035, GH1040, GH1131, GH1140, GH2018, GH2036, GH2038, GH2130, GH2132, GH2135, GH2136, GH2302, GH3030, GH3039, GH3044, GH3128, GH4033, GH4037, GH4043, GH4049, GH4133, GH4169等的鋼錠、管坯、棒、板、管、鍛件、法蘭、彎頭、三通、螺栓、螺母以及墊片。
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