廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及儀器

便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀，踏板力操縱力計(jì)，轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀，非接觸速度測(cè)試儀，前輪定位測(cè)量?jī)x，單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，透光率計(jì)，微電腦油耗測(cè)試儀，機(jī)動(dòng)車綜合測(cè)試儀

1、 便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀

概 述

WYD-A型便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀，是山東淄博仕達(dá)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司自主研發(fā)的一款手持式路試測(cè)試儀。采用的高性能微控制器和嵌入式操作系統(tǒng)；智能化設(shè)計(jì)，使其操作方便；儀器采用液晶顯示，可顯示多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀；測(cè)試項(xiàng)目采用菜單式操作，簡(jiǎn)單易用，并且可對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)（可存儲(chǔ)80組），供以后對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行查看分析；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。

系統(tǒng)配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可以配接外置式打印機(jī)方便的將測(cè)試結(jié)果以及測(cè)試數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)曲線打印出來，也可將測(cè)試結(jié)果通過有線或無線方式發(fā)送給其它設(shè)備或計(jì)算機(jī)，由上位機(jī)進(jìn)行處理，靈活構(gòu)成聯(lián)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。

整機(jī)采用便攜式設(shè)計(jì)，外形小巧，外置式傳感器上裝有強(qiáng)力磁鐵，便于安裝，也適合在空間狹小的車輛上進(jìn)行測(cè)試；可錄入7位數(shù)的車牌號(hào)碼或車架號(hào)；可采用兩種測(cè)試方法，尤其適合大型汽車、汽列車進(jìn)行路試檢測(cè)用。

主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)

內(nèi)置電源：DC9.6v （1.2v 1200mAH鎳氫電池 8節(jié)）

RS232接口：波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無校驗(yàn)。具體數(shù)據(jù)見附表說明。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。

外形尺寸：205 X 145 X 55 mm

重    量：1 kg（包括內(nèi)置電池）。

測(cè)量范圍：加速度≤±1.5g   時(shí)間≤10s

分辨率:    加速度：0.01m/s2

速度：0.01km/h

2、 踏板力操縱力計(jì)

概 述

WTC-B型踏板力操縱力計(jì)，是用于測(cè)定各種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力值和駐車制動(dòng)手剎力值的測(cè)試儀器；是山東淄博仕達(dá)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司自主開發(fā)研制的以高性能單片微型計(jì)算機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器；該儀器采用高性能轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，液晶屏作為顯示器件，實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，以及峰值數(shù)據(jù)，清晰直觀，簡(jiǎn)單易用；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車綜合性能檢測(cè)、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。

儀器配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可將測(cè)試結(jié)果發(fā)往其他計(jì)算機(jī)。也可以選配無線傳輸功能，方便與其它計(jì)算機(jī)進(jìn)行無線傳輸。

技術(shù)性能指標(biāo)

l         內(nèi)置電源：8.4V鎳鎘電池組。

l         測(cè)量范圍：≤999.9牛頓

l         分辨率：0.1牛頓

l         精確度：2%

l         標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無校驗(yàn)。

3、 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀

概述

WZX-I型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀是山東淄博仕達(dá)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司自主開發(fā)研制的以高性能微處理器為核心的路試檢測(cè)儀器，適用于汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械及其他輪式車輛的轉(zhuǎn)向性能測(cè)試試驗(yàn)。本儀器可以測(cè)量方向盤的自由轉(zhuǎn)角、原地轉(zhuǎn)向力、方向盤轉(zhuǎn)矩/操縱力、轉(zhuǎn)角和其他靜態(tài)、動(dòng)態(tài)參數(shù)，并具有RS232接口，可與計(jì)算機(jī)和其他檢測(cè)設(shè)備一起構(gòu)成靈活的智能化檢測(cè)系統(tǒng)。

儀器整機(jī)電路設(shè)計(jì)采用微處理器作為測(cè)試數(shù)據(jù)處理單元，高亮度數(shù)碼管作為測(cè)試數(shù)據(jù)顯示器件，具有測(cè)試數(shù)據(jù)精確、顯示直觀、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；并可選配無線傳輸模塊，可方便地與其他計(jì)算機(jī)進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通訊；儀器外型美觀、使用方便；測(cè)試結(jié)果既可由顯示屏直接顯示輸出也可通過RS232接口發(fā)往計(jì)算機(jī)由主控計(jì)算機(jī)處理輸出，整個(gè)過程連接靈活，操作使用方便。

該測(cè)試儀在測(cè)試中自動(dòng)存儲(chǔ)本次測(cè)試過程中的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角的最大值以及其當(dāng)時(shí)相應(yīng)的轉(zhuǎn)角值和轉(zhuǎn)矩值。用戶也可以在測(cè)試過程中將當(dāng)前的測(cè)試值實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)起來（關(guān)機(jī)后，數(shù)據(jù)依舊存在，除非開機(jī)后，按“清除”鍵，將數(shù)據(jù)清除掉）。

   該儀器的數(shù)碼顯示，具有十五級(jí)亮度，可通過軟件自由調(diào)節(jié)。儀器既可以顯示扭矩值（N.m），也可以切換為顯示力值（N）。

本儀器符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。

主要技術(shù)參數(shù)

（一）轉(zhuǎn)向力和力矩

1、  測(cè)量范圍：

方向盤轉(zhuǎn)向力矩：20-100 N·m

方向盤轉(zhuǎn)向力：100-500 N

2、  分度值d：

方向盤轉(zhuǎn)向力矩：0.2 N·m

方向盤轉(zhuǎn)向力：1 N

3、  轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向力矩示值誤差：≤±2%（F.S）

4、  鑒別力：不大于1.5 d

5、  重復(fù)性：3%

（二）轉(zhuǎn)向角

1、    測(cè)量范圍：順逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均不小于1080°

分度值：1°

4、 非接觸速度測(cè)試儀

概 述

CTM-8A系列非接觸速度測(cè)試儀是山東淄博仕達(dá)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司自主研發(fā)的以高性能微處理器為核心的路試檢測(cè)儀器，用以測(cè)試汽車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、操縱性能等的測(cè)試；系統(tǒng)采用液晶顯示，實(shí)時(shí)顯示多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀；測(cè)試項(xiàng)目采用菜單式操作，簡(jiǎn)單易用；傳感器系數(shù)、測(cè)試參數(shù)等系統(tǒng)自動(dòng)存儲(chǔ)，掉電不丟失。整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。

系統(tǒng)內(nèi)置微型打印機(jī)，可方便地將測(cè)試結(jié)果以及測(cè)試數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)曲線等打印出來；用戶利用計(jì)算機(jī)方便地對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理或存儲(chǔ)（數(shù)據(jù)格式詳見附錄）。

主要測(cè)試項(xiàng)目

l         滑行試驗(yàn)：滑行初速、滑行距離、滑行時(shí)間

l         制動(dòng)試驗(yàn)：制動(dòng)初速、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、最大減速度、平均減速度、MFDD（充分發(fā)出的平均減速度）

l         車速試驗(yàn)：試驗(yàn)距離、試驗(yàn)時(shí)間、平均車速（最低穩(wěn)定車速、最高穩(wěn)定車速）

l         加速試驗(yàn)：加速距離、加速時(shí)間、加速末速以及換檔開始和結(jié)束時(shí)的速度、距離、時(shí)間

5、 前輪定位測(cè)量?jī)x

前輪定位測(cè)量?jī)x簡(jiǎn)介：

目前國內(nèi)外廣泛使用的水準(zhǔn)式前輪定位測(cè)量?jī)x是帶磁鋼的水準(zhǔn)式前輪定位測(cè)量?jī)x和其他附件配套使用，用來靜態(tài)測(cè)量前輪最大轉(zhuǎn)向角和前輪定位角。其方便的使用過程被廣泛承認(rèn)。

WQD-1A型前輪定位測(cè)量?jī)x是在日本彌榮工業(yè)株式會(huì)社CCG-3型的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，制造的最新產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)都已達(dá)到和超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品，該產(chǎn)品能牢靠的吸附在汽車的前輪輪轂端面上，操作方便，能方便，準(zhǔn)確地測(cè)量出前輪定位的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

水準(zhǔn)式前輪定位測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)如圖所示：

其前端部有一永久性磁鐵（1），用來吸附在輪轂的端面上。

定位針對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)的中心孔（2），用來使儀器中心定位。

儀器表面的水平泡A用來測(cè)量前輪外傾角。

儀器表面的水平泡B用來測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角。

儀器表面的水平泡C用來測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角。

儀器表面的水平泡D用來校準(zhǔn)儀器的水平狀態(tài)。

6、 單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

儀器簡(jiǎn)介：

DHB-II型單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，是汽車前輪定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，主要用于汽車前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位綜合檢測(cè)。當(dāng)汽車低俗駛過試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，通過測(cè)定車輪作用在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上的位移量判定前輪定位是否正確。側(cè)滑量以輪胎每公里的側(cè)滑米數(shù)來表示。

該設(shè)備是為汽車維護(hù)、修理部門專門設(shè)計(jì)的，能滿足他們對(duì)汽車側(cè)滑量