20型鐵路擋車器說(shuō)明 列車擋車器廠家

CDH-C20型擋車器廠家,常閉式擋車器,列車擋車器使用說(shuō)明

CDH-C20型擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。

CDH-C20型擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，安裝簡(jiǎn)便，便于維修和復(fù)位。

一、主要技術(shù)指標(biāo)

1. 擋車器水平總阻力 ≥15T

2. 允許車輛對(duì)擋車器最大沖撞速度 20km/h

3. 緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高 850±20mm

4. 不同車重在不同車速滑行距離見附表

二、結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主休架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm。

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。

3、制動(dòng)軌、彈簧座與基本軌產(chǎn)品摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整板制成，由支座、前后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)度大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

三、安裝方法及要求

1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2

2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無(wú)魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。

3、安裝方法：

1) 將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。

2) 抬起支臂，在蹄型塊下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

3) 用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過(guò)支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。

4) 用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊的四個(gè)腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。

5) 增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。第一對(duì)增力器距主體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米，相互平行，誤差不超過(guò)2毫米。

6) 用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。

7) 將標(biāo)志牌安裝在支座上。

8) 每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。

四、維修

1. 擋車器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。

2. 保持擋車器處于良好工作狀態(tài)，每月應(yīng)對(duì)其進(jìn)行依次檢查，確認(rèn)有無(wú)位移、變形和螺絲松動(dòng)，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理。

3. 應(yīng)注意清理?yè)踯嚻骰蟹较蜍壝嫔系恼系K，處理好超高道釘和軌枕螺栓。

4. 每二年對(duì)擋車器涂刷一次防銹漆。