380V5KW柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品編號(hào) YT6800E3
頻率         50HZ
額定功率 5kva
最大輸出功率 5.5kva
直流輸出 無(wú)
額定電壓 400/230V
起動(dòng)方式 手/電啟動(dòng)
相數(shù)         三/單相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) LD186FA
排量         0.418
燃油容積 15L
耗油量         0.25L
機(jī)油容積 1.65
結(jié)構(gòu)形式 開(kāi)架或手推車(chē)式
外形尺寸(MM)
凈重/毛重(KG)   102
冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷
尺寸         720*480*600

售后服務(wù)：凡是在我處購(gòu)買(mǎi)的各種型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組，將對(duì)所有購(gòu)買(mǎi)客戶作以下的保修承諾：
1.出貨后七天內(nèi)如出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法維修，除客戶使用不當(dāng)造成的質(zhì)量問(wèn)題外，可無(wú)條件更換新產(chǎn)品。
2.售貨三個(gè)月內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，除客戶使用不但造成的質(zhì)量問(wèn)題外，客戶如能自行維修，廠家將免費(fèi)寄出所需的配件進(jìn)行更換，如不能自修可寄回廠家維修。
3.客戶在使用過(guò)程中，請(qǐng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定正確使用和保養(yǎng)。三個(gè)月內(nèi)，如果屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，所有配件和維修費(fèi)用均由廠家負(fù)責(zé)；如果屬于使用不當(dāng)造成問(wèn)題，或超過(guò)三個(gè)月的，客戶只要負(fù)責(zé)配件和郵寄費(fèi)用。從而絕對(duì)保障您無(wú)后顧之憂。
4.本公司所有售機(jī)械，免費(fèi)調(diào)試及培訓(xùn)其操作人員使用;
5.所售機(jī)械，從售出即日起享有壹年免費(fèi)保養(yǎng)及維修服務(wù)（正常損耗件除外）。
6.保修期過(guò)后，長(zhǎng)期提供零配件及維修服務(wù)

汽油發(fā)電機(jī)化油器工作過(guò)程

       1.汽油汽油發(fā)電機(jī)化油器基本工作情況
        汽油進(jìn)入化油器的工作程序如下:打開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達(dá)到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進(jìn)油。此時(shí)浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會(huì)溢出。當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí),活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸?？諝饬鹘?jīng)噴管時(shí),因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似，當(dāng)手柄推動(dòng)活塞(皮碗)向前運(yùn)動(dòng)時(shí),噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來(lái)的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來(lái)。同理,浮子室(相當(dāng)于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管?chē)姵?并被高速流動(dòng)的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進(jìn)入氣缸的過(guò)程中,吸收進(jìn)入氣管、氣門(mén)等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸,

        2.汽油發(fā)電機(jī)化油器起動(dòng)時(shí)的工作情況
        汽油發(fā)電機(jī)起動(dòng)前,輕按驗(yàn)油桿,使浮子下降,待汽油從浮子室蓋的通氣孔溢出為止,這時(shí)浮子室的油平面高于正常工作時(shí)的油平面,于是有一小部分汽油自主噴油管溢出后儲(chǔ)存在化油器進(jìn)氣管道里。起動(dòng)時(shí),關(guān)小阻風(fēng)門(mén)(大約只開(kāi)啟1/4的角度),當(dāng)活塞下行時(shí),氣缸產(chǎn)生吸力,因進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣量少,化油器管道內(nèi)形成較高的真空吸力,于是低速噴油孔噴油并和儲(chǔ)存在進(jìn)氣管道里的汽油一起與進(jìn)入混合室的少量空氣混合,形成濃混合氣進(jìn)入氣缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)。起動(dòng)后,應(yīng)將阻風(fēng)門(mén)逐漸開(kāi)大。

        3.汽油發(fā)電機(jī)化油器低速時(shí)的工作情況
        汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門(mén)打開(kāi),進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小,空氣受到節(jié)氣門(mén)的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門(mén)與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門(mén)里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過(guò)低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開(kāi)度的大小?？刂频退賴娪涂讎姵龅挠土?。低速制動(dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。
        設(shè)計(jì)兩個(gè)低速噴油孔的目的,是使發(fā)動(dòng)機(jī)平緩地從低速過(guò)渡到中速和高速工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí),節(jié)氣門(mén)相當(dāng)于全部關(guān)閉。這時(shí),兩個(gè)低速噴油孔分別位于節(jié)氣門(mén)兩邊,流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門(mén)左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門(mén)右邊的的噴油孔則因壓力高而進(jìn)入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過(guò)濃。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高,節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門(mén)左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時(shí)節(jié)氣門(mén)阻止了空氣由右邊的噴油孔進(jìn)入低速油路,噴油量增多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再提高些,混合氣的需要量也增加一些,此時(shí)節(jié)氣門(mén)也同時(shí)開(kāi)大一些,使兩個(gè)低速噴油孔同時(shí)噴油,因而噴油量增加,進(jìn)入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過(guò)濃。汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高時(shí),低速噴油孔停止噴油而轉(zhuǎn)為主噴油管?chē)娪土恕＞C上所述,低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來(lái)→主噴油管→低速油管并與低速制動(dòng)空氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。

        4.汽油發(fā)電機(jī)化油器高速時(shí)的工作情況
        汽油發(fā)電機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大,流經(jīng)喉管處的空氣數(shù)量增多、速度加快,產(chǎn)生的壓力差增大,主噴油管?chē)娪?低速噴油孔的壓力差減小而停止噴油。
        當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),為節(jié)省汽油,可供給較稀的混合氣。加上輕中負(fù)載后,只須開(kāi)大節(jié)氣門(mén),使混合氣進(jìn)入量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)加上重負(fù)載后,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和汽油的噴出量都增加。但是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí),空氣和汽油不是按比例增加的,而是汽油的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當(dāng)比例,使混合氣逐漸變濃,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,耗油量也增加了。為了解決這個(gè)問(wèn)題,設(shè)計(jì)有主調(diào)油針和高速制動(dòng)空氣孔。主調(diào)油針提供人工控制主量孔的開(kāi)度,按順時(shí)針?lè)较驍Q主調(diào)油針,主量孔的開(kāi)度減小,進(jìn)入主噴油管的汽油減少;反之,主量孔開(kāi)大,進(jìn)入主噴油管的汽油量增多。主噴油管上的制動(dòng)空氣孔,通過(guò)化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門(mén)左邊的空氣直接相通。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)動(dòng)機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí),主噴油管?chē)姵龅钠土可?空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會(huì)驟然下降,空氣不會(huì)由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí),主噴油管?chē)姵龅钠投?其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下,空氣就由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣,就相應(yīng)地減少了汽油的噴出量,這樣就能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚?克服了因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大、混合氣過(guò)濃的缺點(diǎn)。同時(shí),進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀,改善噴撒效果,易于氣化。綜上所述,高速油路工作油路如下:汽油從浮子室來(lái)→主量孔→主噴油管并與制動(dòng)空氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀→主噴油管口噴出。

        5.汽油發(fā)電機(jī)化油器油平面調(diào)節(jié)裝置的工作情況
        當(dāng)汽油進(jìn)入浮子室后,隨著油平面的升高,浮子也升高,當(dāng)油平面升到標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí),浮子即把坐落在其支撐銅片上的三角油針頂緊在油針座內(nèi),停止進(jìn)油。噴油管?chē)娪秃?浮子室內(nèi)油平面下降,浮子也下降,三角油針也隨之下落,汽油又流入浮子室內(nèi),浮子又浮起,三角油針將針座的進(jìn)油孔開(kāi)放面積減小,進(jìn)油量減少,直至堵塞。這樣,隨著噴油管?chē)姵龅钠偷亩嗌?浮子自動(dòng)地控制著流入浮子室的汽油量,使浮子室油平面始終保持在一定的高度范圍內(nèi),避免了因油面忽高忽低而使噴油量出現(xiàn)忽多忽少不穩(wěn)定的現(xiàn)象。