提高汽車乘坐舒適性的最基本方針,是盡量減少汽車行駛中各種力所造成的振動(dòng)對(duì)人的影響。汽車在路面上行駛時(shí)，由于路面不平會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),這種振動(dòng)經(jīng)由車輪、汽車懸架、車身傳至駕駛員座椅,最后傳給駕駛員身體。http://www.yikajss.com/ 強(qiáng)烈的振動(dòng)會(huì)使人腰部疼痛、加速疲勞，并且影響駕駛員對(duì)各種視覺信息的觀察。受振動(dòng)的人體，其本身形成一個(gè)振動(dòng)系。德龍駕駛室由于骨骼軟組 織具有較高的剛度，因此在不太高的頻率范圍內(nèi)，可以認(rèn)為，人體振動(dòng)系是一個(gè)由骨骼將主要是由軟組織構(gòu)成的各個(gè)部分的振動(dòng)系連接在一起的振動(dòng)系。表示人體上下振動(dòng)用振動(dòng)模型代替的示意圖。當(dāng)然,這只是個(gè)示意圖，進(jìn)行理論上的分析存在很多問題,如模型本身的自由度多，以及各部的彈性常數(shù)、衰減系數(shù)的數(shù)值不易求出等。德龍駕駛室從目前的情況來看.對(duì)人體振動(dòng)特性的研究，大都是用振動(dòng)臺(tái)對(duì)人體加振.通過實(shí)驗(yàn)而求出振動(dòng)特性。是人體處于該圖右上角所示的姿勢.測定受上下振動(dòng)時(shí)人體各部分的加速度，圖中畫出了振動(dòng)臺(tái)振幅與加速度之比，這個(gè)姿勢是假定人乘汽車的姿勢。汽車座椅從兩個(gè)方面對(duì)汽車舒適性有重要影響；第一是防止汽車振動(dòng)傳給人體的緩沖作用；第二是稱之為“坐感(乘坐感覺）的靜態(tài)特性。一氧化碳 它是一種對(duì)人體神經(jīng)、血液有害的毒物.一氧化碳被吸入肺泡后，進(jìn)入血液很快就與血紅蛋白結(jié)合，生成離解緩慢的碳?xì)庋t蛋白，使血液輸送氧氣的功能下降，結(jié)果導(dǎo)致人體組織出現(xiàn)缺氧癥伏，輕者引起貧血、心臟病及呼吸道感染等侵性疾病，重者立即死亡，當(dāng)進(jìn)入人體的一氧化碳濃度較高時(shí)，還會(huì)與細(xì)胞色素氧化酶的鎂結(jié)合，抑制組織細(xì)胞的內(nèi)呼吸過程，由于中樞神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)缺氧最敏感，豪沃駕駛室所以首先受到損害，引起記憶力減退、知覺異常、失眠等癥狀.—氧化碳對(duì)人體的影響程度主要取決于空氣中一氧化碳的濃度和接觸的時(shí)間。交通頻繁的城市街道上，車輛排放的一氧化碳濃度為10~20ppm（體積的百萬分之—的濃度，記為ppm）最高可達(dá)各國一致認(rèn)為交通要道處一氧化碳的8h濃度應(yīng)限制在以內(nèi)，一天平均濃度應(yīng)限制在10ppm以內(nèi). 二氧化碳當(dāng)大氣中二氧化碳濃度增高時(shí)，對(duì)人體的影響情況示于表一般情況下，一天8h工作的工作場所的二氧化碳濃度，最高不得超過0.5%，二氧化碳的允許濃度還與氣壓有關(guān)，當(dāng)總氣壓為一個(gè)大氣壓時(shí)，二氣化碳濃度、接觸時(shí)間與人體中毒癥狀的關(guān)系。 http://www.yikajss.com/