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作為同城短區(qū)間非機(jī)動載人設(shè)備，自行車廉價、便捷、健身、綠色環(huán)保低碳節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出，是當(dāng)今乃至今后更長時間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。

“公共自行車”就是在某個區(qū)域內(nèi)（城市或者大學(xué)城等），隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)（比如地鐵出口，社區(qū)大門口等），一般一個租賃點(diǎn)放置30輛左右。那么一個城市就會象公交車站點(diǎn)和地鐵站點(diǎn)一樣，有很多自行車租賃點(diǎn)。通過“公共自行車管理系統(tǒng)”來管理這些租賃點(diǎn)的自行車，每輛自行車都單獨(dú)有一個可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定在地上的，不能移動）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走了；騎到任何一個其它租賃點(diǎn)都可以還車，因?yàn)橄到y(tǒng)是連網(wǎng)的。還車時把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。所有這些都是無人化、智能化的。由“公共自行車管理系統(tǒng)”來完成。它以公交首末站為中心，輻射周邊人口密度和流量較大的小區(qū)、商場、醫(yī)院、市場、企業(yè)等，并像滾雪球一樣拓寬服務(wù)覆蓋面?，F(xiàn)在，公共自行車的使用率越來越高，漸漸成為杭州市民的日常交通工具和外地游客的觀光工具。繼快速公交車、地鐵、輕軌等城市公共交通工具后，自行車終于實(shí)現(xiàn)了回歸。

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