近期的霧霾天氣來襲也將中國(guó)石油企業(yè)推上了輿論的風(fēng)口浪尖，而中石化在否認(rèn)禍?zhǔn)踪|(zhì)疑之后又將矛頭指向了國(guó)家油品標(biāo)準(zhǔn)。中石化董事長(zhǎng)傅成玉在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國(guó)普遍為150ppm的歐Ⅲ，標(biāo)準(zhǔn)不提高設(shè)備改造就上不去。

　　中國(guó)大部分地區(qū)多次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，北京更是連續(xù)四次遭遇侵襲，而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示機(jī)動(dòng)車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一，而在尾氣的污染物中以含硫排放物為主。按照我國(guó)成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來看京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。但據(jù)了解目前除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國(guó)大部分地區(qū)的油品實(shí)施的仍是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而美國(guó)、歐洲實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm，這就意味著北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)(國(guó)Ⅲ)油品的硫含量確實(shí)是歐洲的15倍、美國(guó)的5倍。

　　在霧霾天氣的壓力之下，國(guó)家開始加快油品升級(jí)的腳步，要求自2013年起全國(guó)車用汽油需置換至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，過渡期至年底12月31日;而從2013年7月起國(guó)內(nèi)流通的國(guó)標(biāo)柴油需全部升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家計(jì)劃將于4月1日起，在海南全省封閉推行國(guó)Ⅳ汽柴油，2013年6月底前在浙江全省封閉施行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。另外，從2013年7月1日起，南京市場(chǎng)中石化、中石油下屬加油站或全面銷售國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油，上海則計(jì)劃在2013年推行滬Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。

　　雖然金陵石化煉廠和上海的兩家煉廠達(dá)到了生產(chǎn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油的能力，但是其實(shí)際推行或遭成本價(jià)格上漲的阻礙。從國(guó)Ⅲ質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，成本價(jià)格將會(huì)有大幅提升，屆時(shí)如果國(guó)家不上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格，油品質(zhì)量升級(jí)的時(shí)間或?qū)⒂兴七t，上海推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油及南京推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)就曾遇到這個(gè)問題。

　　由此可以看出油企對(duì)霧霾天氣產(chǎn)生影響也是存在的，如果想要徹底的解決這個(gè)問題，我們需要的是及時(shí)制定油品的標(biāo)準(zhǔn)措施，減少其污染程度，對(duì)于我們使用氣體過濾器進(jìn)行空氣污染治理也有很大的幫助。空調(diào)過濾網(wǎng)空調(diào)過濾網(wǎng)清洗 http://www.hefil.com.cn/kongtiaoguolw/