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（2）部分速度特性曲線分析。汽油機(jī)的部分速度特性，就Me-n、Pe-n、ge-n曲線形狀而言，部分特性和外持特性相似，即轉(zhuǎn)矩最高點(diǎn)和功率最高點(diǎn)都向低轉(zhuǎn)速方向偏移。
負(fù)荷特性則用于研究發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速不變時(shí)，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系。
① Pe-GT曲線為遞增曲線，即燃料消耗量GT隨負(fù)荷（節(jié)氣門開度）的增加而增加。節(jié)氣門開度在70%~80%的范圍內(nèi)，GT隨負(fù)荷的增加而增加的幅度不大。節(jié)氣門接近全開時(shí)，混合氣變濃，GT快速增加。
 ② Pe-ge曲線，有一個(gè)最小值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械效率m = 0，功率完全用于克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身的摩擦損失，油耗率可以認(rèn)為是無(wú)限大。隨著負(fù)荷的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)自身摩擦損失所占比例相對(duì)減小，因此ge逐漸減小。當(dāng)節(jié)氣門開度接近全負(fù)荷時(shí)，混合氣濃度增大，使燃燒不完全，ge又出現(xiàn)上升趨勢(shì)。Pe-ge曲線在一定的功率Pe范圍內(nèi)出現(xiàn)低谷，此范圍愈寬，表示汽車在寬闊的負(fù)荷范圍內(nèi)，均具有良好的經(jīng)濟(jì)性。