太陽能交通信號燈是現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢，隨著國家對低碳生活的提倡，太陽能交通信號燈將會越來越普及，與普通信號燈相比太陽能交通信號燈更環(huán)保、節(jié)電，因具有蓄電功能，在安裝時不需要鋪設信號電纜，可以有效避免施工造成斷電等情況的發(fā)生。在連續(xù)雨雪、陰天條件下，太陽能信號燈可保證100小時左右正常工作。

太陽能交通信號燈種類有固定式太陽能交通信號燈和移動式太陽能交通信號燈，控制方式又有有線和無線兩種方式控制。
太陽能交通信號燈可以完全替代普通交通信號燈是交通信號指揮中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。信號燈由紅燈（表示禁止通行）、綠燈（表示允許通行）、黃燈（表示警示）組成。分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險路段，指揮司機或行人交通，促進交通暢通，避免交通事故和意外事故發(fā)生。

太陽能信號燈系統(tǒng)由交通信號燈、蓄電池、太陽能電池板、太陽能充放電控制器、信號機組成。整個系統(tǒng)采用太陽能和備用蓄電池供電，環(huán)保節(jié)能，每個方向是無線信號連接，不用破路或預埋線，施工簡單，節(jié)省材料。由于４個方向都是相同的，如下按一個方向描述。

信號燈部分可以是12V供電或24V供電。不同廠家的信號燈可能供電電壓不一樣。接線還分共陽極和共陰極接法，共陽極指的是所有信號燈的正極和電池正極直接連接，無線信號機控制信號燈的負極端。而共陰極指的是所有信號燈的負極和電池負極直接連接，無線信號機控制信號燈的正極端，多數(shù)廠家都是共陰極接法。

蓄電池部分，具體配置要根據(jù)信號燈燈盤功率和數(shù)量來配置。如一個方向有２組燈，分別是左轉(zhuǎn)紅、黃、綠和直行紅、黃、綠，每個燈盤在１２Ｖ供電下功率４Ｗ，因為一組燈每個時刻只會有一個燈盤亮，這樣總功率就是２*４Ｗ＝８Ｗ，如果要穩(wěn)定運行７天，電池按８０％效率放電，總共需要８*２４*７／０.８＝１６８０Ｗ，也就是需要１４０ＡＨ的蓄電池，一般配１５０ＡＨ蓄電池。

太陽能電池板是有陽光的時候要保證給燈盤供電同時還要給蓄電池充電。如上配置的話，根據(jù)經(jīng)驗配置１５０Ｗ的電池板即可。

太陽能充放電控制器是用來控制電池板對蓄電池充電的，可以保護蓄電池防止過沖、放電，提高蓄電池使用壽命。

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