高速公路邊坡綠化（聯(lián)系電話：15333380460聯(lián)系人：杜經(jīng)理）新技術(shù)應(yīng)用及推廣

   近十多年來(lái)人們開(kāi)發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。目前已根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，創(chuàng)造出人工種草護(hù)坡、平鋪草皮護(hù)坡、液壓噴播植草護(hù)坡、土工網(wǎng)植草護(hù)坡、OH液植草護(hù)坡、行栽香根草護(hù)坡、蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡、客土植生植物護(hù)坡、噴混植生植物護(hù)坡、巖石邊坡噴混植生植物護(hù)坡?？屯羾姴ァ⑷S網(wǎng)植草等不同邊坡植物防護(hù)技術(shù)。另外值得一提的是滬蓉西高速公路湖北宜（昌）長(zhǎng)（陽(yáng)）段采用了“布魯特”巖石邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，摒棄了以往單純的以邊坡土壤為植物生長(zhǎng)的唯一載體，轉(zhuǎn)變成以土壤改良劑改良坡腳、坡頂?shù)耐寥?，為植物生長(zhǎng)提供穩(wěn)定的基質(zhì)；同時(shí)，通過(guò)安裝、固定在坡面的罩面網(wǎng)，強(qiáng)制綠化邊坡，固定坡面的石塊，為后期的攀援植物的生長(zhǎng)提供支架，為最終實(shí)現(xiàn)自然的人工生態(tài)恢復(fù)提供了保障。大多數(shù)公路綠化根據(jù)各路段立地條件的不同，采用的是多種方式相結(jié)合，如廣梧高速公路（馬安～河口段）采用了掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)（或土工格柵網(wǎng)）噴混植生、掛三維網(wǎng)植草、直接噴草植生、客土噴播植草等４種形式綜合整治的綠化方案，總體采取掛網(wǎng)客土噴播進(jìn)行綠化，注重藤、灌、草的相互搭配，確保立體綠化的效果，從而達(dá)到綠化防護(hù)和景觀建設(shè)的目的。在未來(lái)還將有很多新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這些新技術(shù)將為高速公路邊坡綠化布置的合理性與生態(tài)效應(yīng)的發(fā)揮達(dá)到理想水平。

  公路邊坡的植物定居后，在其群落結(jié)構(gòu)中，仍是以草本植物為主，灌木屬于從屬的位置，因?yàn)椴荼局参镌缙谏L(zhǎng)速度非?？?，而且耐貧瘠，這樣可以盡快恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，控制土壤流失，美化路容。但是這樣的植物群落結(jié)構(gòu)非常的不穩(wěn)定，如果措施跟不上，草本植物過(guò)度發(fā)育，群落中的灌木很快就會(huì)因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)、陽(yáng)光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，另一方面一旦草本植物把土壤中的營(yíng)養(yǎng)捎耗到一定程度，很可能出現(xiàn)大面積的衰退，并且重新回到裸地的狀態(tài)。這種現(xiàn)象已經(jīng)在以往的高速公路植被恢復(fù)建設(shè)中已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮。未雨綢繆，制定合理養(yǎng)護(hù)管理措施，促進(jìn)植物群落向目標(biāo)群落轉(zhuǎn)化，是公路邊坡綠化的重要內(nèi)容，主要養(yǎng)護(hù)措施包括肥水管理措施、補(bǔ)栽措施、其他輔助管理措施等。

   高速公路邊坡綠化肥水管理措施

   制定肥水管理計(jì)劃，在施肥這個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)植物群落的不同發(fā)育時(shí)期，采用不同的肥料配比，抑制草本的生長(zhǎng)，促進(jìn)木本植物的發(fā)育，從而達(dá)到逐步以木本植物為主的植物群落；水分是植被能否存活的另一個(gè)重要的原因，植物在不同的生長(zhǎng)發(fā)育時(shí)期對(duì)水的需求量有很大差異，不同植物對(duì)水分的需求量也不同，通過(guò)對(duì)水的管理可以實(shí)現(xiàn)對(duì)群落演替方向的調(diào)控。其中包括噴水養(yǎng)護(hù)和追施肥料等措施。噴水養(yǎng)護(hù)分前、中、后期水分管理，前期噴灌水養(yǎng)護(hù)為60天，中期靠自然雨水養(yǎng)護(hù)，若遇干旱，每月噴水2～3次；后期養(yǎng)護(hù)每月噴水２次；追施肥料，為滿足草本植物氮磷鉀等營(yíng)養(yǎng)需求，維持草苗正常生長(zhǎng)，須在苗高8～10cm時(shí)進(jìn)行第一次追肥，追肥分春肥（3～4月）和冬肥（10～11月）兩次，另外，還可依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行葉面追肥，如用0.1%的磷酸二氫鉀或0.3%的尿素液噴施。

  高速公路邊坡綠化 補(bǔ)栽措施

   培育穩(wěn)定邊坡植物群落，由于公路的養(yǎng)護(hù)資金非常有限，培養(yǎng)穩(wěn)定的群落，充分發(fā)揮自然力在其中所起的作用，逐步減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。其中一個(gè)主要的措施是增加群落中的多樣性。一個(gè)群落中如有多個(gè)物種，而且各物種的數(shù)量較均勻，則該群落具有高的多樣性；如果一個(gè)群落中物種少，而且各物種的數(shù)量不均勻，則該群落的多樣性較低。一般認(rèn)為群落的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，多樣性越高；群落也越為穩(wěn)定；并把群落多樣性作為其穩(wěn)定性的一個(gè)重要尺度，在植被建植的早期由于惡劣的立地環(huán)境，僅有少量植物可以在邊坡上定居，群落的多樣性指數(shù)很低，其穩(wěn)定性和恢復(fù)力都很弱，需要大量的人工輔助措施才能確保群落不退化，在后期隨著小氣候條件、土壤條件和其他條件的完善，需要在未來(lái)群落的不同發(fā)展時(shí)期，適當(dāng)加入一些本地的其他植物，提高群落多樣性和群落的穩(wěn)定性。

   高速公路邊坡綠化其他輔助管理措施

   其他輔助管理措施，如修剪、間苗、疏枝以及采用化學(xué)藥劑等多種措施控制邊坡群落的演替方向。包括防治病蟲(chóng)害和防除雜草等措施，防治病蟲(chóng)害是出苗后隨時(shí)觀察有無(wú)病蟲(chóng)為害，不同草本植物所發(fā)生的病害和蟲(chóng)害是不一樣的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需及時(shí)噴灑針對(duì)性農(nóng)藥。防病害可用59%多菌靈可濕性粉劑1 000倍液，甲基托布津800～1 000倍液等；防蟲(chóng)害一般可用敵百蟲(chóng)800倍液、氧化樂(lè)果、三氯殺螨醇1 000～1 500倍液等高效低毒農(nóng)藥；防除雜草，雜草主要與主栽草類爭(zhēng)光、爭(zhēng)水、爭(zhēng)肥，且有礙草坪景觀，防治方法為播種前土壤使用草甘膦、卡可基酸除滅，草苗播出前使用地散靈、惡靈草、環(huán)已隆等滅除雜草種子發(fā)芽，雜草生長(zhǎng)已高出主草叢，可采取人工拔除。

   高速公路邊坡綠化邊坡植被恢復(fù)

   公路在建設(shè)過(guò)程中，盡管采取多種避讓措施，特別在靠近山地的區(qū)域，但還是不可避免地破壞了相當(dāng)大面積的天然植被和人工植被，使之成為裸露的坡面；另外公路建設(shè)中產(chǎn)生了大量的坡面也從另一個(gè)方面增加了裸地的面積，選擇適宜的手段，恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，減少土壤侵蝕，鞏固路基，是公路景觀中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，邊坡在路域可綠化的面積中所占的比例最大，最適宜創(chuàng)造一個(gè)具有地帶性特點(diǎn)的植物群落。應(yīng)用植被恢復(fù)的理論體系建立公路邊坡綠化植被恢復(fù)體系，力圖建立一個(gè)利用當(dāng)?shù)匚锓N資源，撒播與管理，逐步恢復(fù)的公路邊坡植被恢復(fù)理論體系，并加強(qiáng)相關(guān)步驟的推廣試驗(yàn)研究，其恢復(fù)理論目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟，有待研究。