中國(guó)在全球海運(yùn)貿(mào)易中扮演重要角色，很多人擔(dān)心一旦中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，馬上會(huì)減緩船只的需求增長(zhǎng)。雖然此種推論有可能是正確的，中國(guó)大部分工業(yè)生產(chǎn)都從外國(guó)進(jìn)口原材料，對(duì)大部分船東來(lái)說(shuō)，全球運(yùn)力可能會(huì)增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)的根據(jù)在于，對(duì)原材料新需求來(lái)自南美、澳洲和西非等區(qū)域。這些航線(xiàn)比日常航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，對(duì)運(yùn)力需求更大，意味著對(duì)船只需求可能比全球貿(mào)易發(fā)展更快。  　　

拉扎里迪斯在總結(jié)時(shí)表示，雖然上述情況對(duì)航運(yùn)業(yè)的大部分成員來(lái)說(shuō)，前景非常樂(lè)觀，但中國(guó)是否能在今年繼續(xù)在海貿(mào)上保持領(lǐng)先地位仍然不明朗，因此，航運(yùn)市場(chǎng)的前景，無(wú)論好壞，都與中國(guó)的貿(mào)易發(fā)展情況密切相關(guān)。

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