中國的軌道交通從改革開放后90年代末期第一次大提速開始，到2011年完成的第八次提速，中國軌道交通經(jīng)歷了一快速發(fā)展的歷程，而這些高速的實(shí)現(xiàn)，離不開先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備。http://www.szsyqyzc.com/

目前中國的企業(yè)，在引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)床裝備和工具后，結(jié)合軌道交通的特殊產(chǎn)品，還有一個(gè)消化吸收和鞏固加強(qiáng)的漫長過程。尤其是對工藝編程、操作者甚至生產(chǎn)管理人員都有一個(gè)從不熟悉到初步掌握、再到應(yīng)用自如的漸進(jìn)過程。

   中國的軌道交通從改革開放后90年代末期第一次大提速開始，到2011年完成的第八次提速，中國軌道交通經(jīng)歷了一快速發(fā)展的歷程。

以上海到南京為例，提速前全程要4~5個(gè)小時(shí)，目前最快的僅需1小時(shí)，速度已超過了每小時(shí)350公里;從上海到北京也只需5個(gè)小時(shí)了。而這些高速的實(shí)現(xiàn)，離不開先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備。