在經(jīng)歷了2008年第四季度和2009年前兩季度的非常疲軟之后，全球炭黑市場在2009年七月開始復(fù)蘇，盡管中國市場在2009年三月已經(jīng)開始強勁反彈。復(fù)蘇過程主要是被轎車輪胎（特別是高性能和超高性能領(lǐng)域的）行 業(yè)拖動，另一方面又受到貨車輪胎和橡膠工業(yè)制品的持續(xù)衰減的負面影響。特種炭黑產(chǎn)品市場仍然相當蕭條，尤其是在受建筑業(yè)和汽車工業(yè)影響較大的那些領(lǐng)域，例如塑料、油漆和涂料等行業(yè)。刺激消費，特別是在美國和歐洲大國啟動的舊車折現(xiàn)計劃(Cashfor Clunk-ersprograms)，對這一復(fù)蘇過程是頗有幫助的。

由于橡膠市場將從經(jīng)濟危機低谷中反彈，2010年出現(xiàn)7.3%的增長，再加上隨之而來的從2010年到2015年的3.6%的長期增長，預(yù)測2015年全世界炭黑消耗量將達到1150萬噸。進展將來自于亞洲，特別是中國、印度、印度尼西亞和泰國的拉動。Notch咨詢集團目前預(yù)測，中國的炭黑需求總量在2015年將達到370萬噸。隨著轎車子午線輪胎產(chǎn)量增大正在成為主要拖動力，中國市場的各個領(lǐng)域正在擴張。由于全球?qū)μ砑犹亢谔盍系闹饕a(chǎn)品的需求不旺，特種炭黑產(chǎn)品市場已經(jīng)有所滯后。

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