據(jù)悉，我國自主開發(fā)的帶式輸送機產(chǎn)品已經(jīng)具備裝備國內(nèi)重大工程的能力，槽型托輥并已開始向海外市場進軍。 

　　申斌學(xué)認為，從未來國內(nèi)市場的發(fā)展前景來看，煤炭、礦山開采、港口碼頭等行業(yè)的投資規(guī)模將繼續(xù)擴大，這也必將帶動帶式輸送機的市場需求不斷增大；國際市場上，一些發(fā)展中國家正大力發(fā)展其本國的基礎(chǔ)工業(yè)，如印度、巴西、東南亞、非洲、拉美等國家和地區(qū)對帶式輸送機的需求量也在逐漸增加。
　　值得一提的是，帶式輸送機核心部件的專業(yè)化分工與協(xié)作將成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其市場價值也逐漸凸顯，五年后核心部件銷售額或?qū)⑦_到120億元。
　　申斌學(xué)介紹，帶式輸送機的主要核心部件包括張緊裝置、制動裝置和驅(qū)動裝置。

張緊裝置可以保證帶式輸送機驅(qū)動滾筒分離點的足夠張力，滾筒軸承座防止輸送帶打滑，并且能夠補償輸送帶過度工況時產(chǎn)生的塑性變形。張緊裝置性能的好壞直接影響帶式輸送機的整機性能。上個世紀(jì)40年代，蘇聯(lián)和日本就已經(jīng)開始使用，錐形托輥而我國使用張緊裝置的時間相對不長，其理論研究和設(shè)計方法還有待進一步完善。
　　我國張緊裝置的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了機械張緊、半自動張緊以及全自動張緊三個階段。全自動張緊主要指液壓自控張緊裝置，可大大延長輸送帶的使用壽命。