直接影響到靜停時(shí)間的長(zhǎng)短。靜停的環(huán)境溫度高，則相對(duì)地靜停時(shí)間短，反之，則靜停時(shí)間長(zhǎng)。這是因?yàn)榄h(huán)境溫度低，坯體熱損失大，溫度上升較慢，不利于坯體硬化。同時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，坯體熱損失較大，造成坯體內(nèi)外溫度差別很大，坯體內(nèi)外的硬化程度不同，由此而引起的應(yīng)力將使坯體在蒸壓養(yǎng)護(hù)前即有可能產(chǎn)生裂．紋。因此，硬化不均的坯體，在進(jìn)行翻轉(zhuǎn)、切割和切面包頭工序時(shí)，容易產(chǎn)生變形、裂紋、沉陷及外層剝落等弊病。 當(dāng)坯體因?yàn)榄h(huán)境溫度太低而具有過(guò)量水份就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力，將使坯體發(fā)生局部或全部變形。 因此，加氣混凝土生產(chǎn)中，對(duì)靜停的環(huán)境溫度有一個(gè)基本要求，即一般應(yīng)不低于20℃，為了縮短靜停時(shí)間，提高產(chǎn)量和質(zhì)量，目前工廠大多采用定點(diǎn)澆注，熱室靜停，靜停的溫度要求在40℃～50℃，有些移動(dòng)澆注工藝，因沒(méi)有熱靜停室，冬季普遍采用暖氣來(lái)提高車間溫度。 采用熱室靜停工藝，必須解決模具的行走問(wèn)題，若解決不好，也極易造成塌模（因澆注完畢即進(jìn)入熱室）、坯體裂紋而影響產(chǎn)量質(zhì)量。一般采用的行走方式為輥道輸送（如烏尼泊爾）、專用推車機(jī)構(gòu)（如海波爾、司梯瑪?shù)龋┘皣?guó)內(nèi)多采用的以卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲牽引或人工推行。前兩種方式因設(shè)備性能較好，模車行走穩(wěn)定?？梢员３诌B續(xù)行走，而后兩種方式因牽引時(shí)震動(dòng)過(guò)大，不便于連續(xù)行走，應(yīng)在澆注完畢后一次牽引就位，避免因震動(dòng)引起塌模。 還需說(shuō)明的是，有些工廠在切割以后也采用熱室靜停（稱為釜前靜停），以圖提高人釜的坯體溫度，從而減少蒸壓過(guò)程的升溫時(shí)間，但是，若控制不好，極易造成坯體脫水（特別在北方干燥地區(qū)），嚴(yán)重影響水化反應(yīng)的進(jìn)行，降低制品性能。 四 坯體在硬化過(guò)程中的缺陷及其原因 加氣混凝土在硬化過(guò)程中雖然基本上處于靜止?fàn)顩r，不會(huì)受到外力的破壞和干擾，但是由于坯體內(nèi)部的原因和硬化環(huán)境某些不利因素的影響，也常會(huì)產(chǎn)生各種不利于坯體質(zhì)量和制品性能的缺陷。由于加氣混凝土品種的不同和生產(chǎn)工藝的差別，各生產(chǎn)廠中加氣混凝土坯體出現(xiàn)的缺陷也各不相同。 1 硬化不均 同一坯體各部分硬化程度不一致。由于坯體在靜停過(guò)程中，因?yàn)榕黧w的不斷散熱，導(dǎo)至坯體各部分溫度不均勻，從而致使加氣混凝土坯體各部分的硬化程度也不同，越靠近模邊和上下表面，溫度就越低，硬化也就越慢，強(qiáng)度(指坯體強(qiáng)度)越低，而中心部位溫度較高。尤其是在室內(nèi)自然靜停硬化條件下，這種現(xiàn)象更加明顯。如果室內(nèi)溫度較低，還可能形成內(nèi)外強(qiáng)度懸殊的問(wèn)題，經(jīng)實(shí)測(cè)，坯體中部中心處的強(qiáng)度與四角部位和表底層的坯體強(qiáng)度相比，邊角部一般只及中心的60～90％，嚴(yán)重時(shí)差距更大。

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